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东风乘用车公司副总经理李春荣表示,东风乘用车柴油发电机组工厂预计在2011年下半年竣工,投产时年产能达到6万台,一期年产能达到30万台。该工厂将陆续投产A平台1.6系列柴油机、B平台2.0系列柴油机,包括两款带T的涡轮增压机型:1.4T及2.0T,**1.4T涡轮增压机型将在2013年投产。 东风乘用车柴油机项目筹备组负
近日,由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司自主设计生产,匹配我公司CY4102-C3C柴油发电机组的两款新车型成功下线。这一产品的成功开发,标志着苏州金龙在七米以下的小型客车生产上由过去的单一依赖江淮底盘的供给向自制底盘和采购底盘并存的成功过渡。 随着近几年苏州金龙年产量的逐渐攀升,使大规模的从底盘生产到整车生产的完成已成
时风柴油发电机自2000年正式投产,细算起来已经走过了11个年头,自2002年至今连续8年产销过百万,成为国内质量较好、产量世界较大的单缸机生产基地,也是时风集团四大主导产业之一。 “用更少的油,跑更长的路”,是时风动力备受关注的重要原因之一。与国内同类产品相比时风欧Ⅱ柴油机节油可达10%~13%。该机采用了德国博世公司
在潍柴动力股份有限公司(以下简称“潍柴动力”)2010商务大会上董事长谭旭光立下目标,3~5年内,潍柴动力销售额将要突破1000亿元,进军世界**,打造**良好、具有核心竞争力、可持续发展的*装备制造集团。 实际上,从1998年谭旭光担任潍坊柴油发电机厂厂长,进行大刀阔斧的国企改革,到2004年潍柴动力在中国香港上市