务实节能减排优势成为绿色环保新生力量

        新能源作为汽车未来发展的宠儿,近日却越来越多的听到了反对的声音,而在今年北京车展上备受关注度的清洁柴油发电机组柴油技术,以更加务实的节能减排优势,成为绿色环保的新生力量。

        电动车的技术与一**前没有太多不同,无非是电池从沉重的铅酸电池向锂电池过渡,存在续驶里程太短的致命缺陷,大多数车展上的展品对续驶里程或语焉不详,或篇幅太短;而混合动力技术同样普遍存在技术不成熟、成本高、结构复杂难于维护等目前难以**解决的障碍。

        燃料电池的技术瓶颈在于成本过于高昂,而且技术难度太大,各方面都难以实现量产。通用在前些年日子还好过的时候曾经花大力气在车用燃料电池车的开发上,但几乎没有太大的进展。要知道制造氢气本身所花的能源远远**过能够让这部车上路所花的代价。


    北京柴油机销售分公司专注于柴油发电机等

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  • “农村包围城市”推进乘用车柴油化

        在北京国际车展上,在众多新能源车竞相辉映的同时,柴油乘用车仍以它*特的魅力展现了自身的力量。在展场为数不多的柴油乘用车**中,以奇瑞的威麟V5、威麟H5、威麟X5以及开瑞优优较为抢眼;其他还有吉利的帝豪EX7、江淮的瑞鹰D19TCI、江铃的陆风X8、华泰的B112.0L柴油版、圣达菲2.0柴油4AT、东风柳汽的风行菱智柴油版、吉奥的GS-2新柴神以及奥迪的Q

  • 新天籁V6柴油机 体现中高级车核心价值

        “新天籁V6**高居**,事实上也表明在价值江河日下的中高级车市,新天籁V6一直在捍卫这一级别产品的价值。”业内*人士王先生坦言,一直以来对于中高级车,公认的技术标准就是V6柴油发电机组,“这一技术标准的底线在目前的车市中似乎已经被一些车企所淡忘。”在目前的中高级车市,部分车企的主流产品都是配备的L4柴油机,甚至有号称中高级车的产品全线都难见V6踪影。出于

  • 好的制造工厂才能造出好的柴油机

        在动力强劲的同时,P-TEC的油耗却保持了较低的水平。在中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合发布的一份油耗测试中,搭载1.2LP-TEC柴油发电机组的新乐驰以百公里5.7L的工况油耗,成为同级别车型中油耗较低的产品,比0.8L排量QQ3和0.8L排量江南奥拓的油耗还要低。     好的制造工厂才能造出好的柴油机。生产新乐驰

  • 朝柴首季柴油机产销**高同比增长98.6%

    日前,从东风朝柴公司传出喜讯:朝柴首季生产柴油发电机组63640台,同比增长72.5%;销售柴油机61719台,同比增长98.6%。其中3月份生产柴油机24332台,销售柴油机26877台,3月份和首季产销均创历史新高。 东风朝柴公司立足于激烈竞争的市场形势,审时度势,提出了年产销21台的挑战目标,并**了强有力的措施以**目标的顺利实现。以QCD改善活动为**,大力提升企业质量、成本、交货期水

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