伊顿公司的机械增压器业务向中国以及向小排量车市场拓展已有实质性进展,该公司在2012北京车展期间宣布,其机械增压器将搭载于奇瑞汽车公司的三款车型——1.6S瑞虎(Tiggo)、1.3S A3、瑞麒1.3S G3。该机械增压器在中国较早将于2011年在伊顿的无锡工厂投产。
在柴油发电机组增压领域,存在涡轮增压和机械增压之争。目前大多数汽车采用的是涡轮增压,这与两个技术的发展历史有关。涡轮增压**应用于柴油机,后来推广到汽油机;而机械增压技术从一开始就是应用在高端汽油机上。涡轮增压器的生产厂商较多,包括博格华纳、霍尼韦尔、盖瑞特等等。而在机械增压器领域,伊顿公司是业内较大的生产商,其占据**机械增压器市场90%左右的份额。在2010年Ward's Auto****柴油机发电机组中,有4款柴油机使用了涡轮增压,2款柴油机使用了机械增压。总的来说,涡轮增压的**度更高。
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通过这些高科技技术的运用,不仅使燃烧效率获得大幅提升,更是让车辆整体排放大幅降低。根据数据显示,华泰汽车的这款轿车用柴油发电机组较大升功率可以达到55KW/L,较大升扭矩可以达到155N?m/L,与同排量的汽油机相比可降低26%能耗,而碳排放水平更是可以降低近16%。可以说,华泰的这款柴油柴油机,不仅是**款达到欧V排放标准的国产乘用清洁型柴油机,更是一款集
在对汽车低碳技术进行多次科学论证后,欧意德动力集团选择了绿色柴油动力,于前不久联手**良好的汽车技术服务商博世公司,启动了旨在推动低碳落地的“绿动力·D计划”,并**了2015年年产百万辆清洁柴油发电机组计划。 据悉,欧意德“D计划”将由三个相互关联的子计划组成的,包括针对自身的“技术及产品**计划”、针对主机厂的“技术
近年来,全柴通过产品升级和结构调整,在**占有率迅速提升,2009年,全年产销系列多缸柴油柴油机近37万台,今年以来继续保持较高的增长速度。然而随着企业产品技术与品种质量的不断提升,全柴系列柴油发电机组随着整车出口到世界各地,但在自营出口方面却一直未能实现突破。 为成功实现自营出口目标,全柴采取多种措施拓展国际市场。
车用柴油机方面,2010年前4个月,纳入统计的24家柴油发电机组企业分别完成142.22万台和146.08万台产**,与上年同期相比分别增长39.37%和46.18%。具体来看,柴油机企业中月生产量**过1万台的企业与今年1月份和一季度时一样,皆为11家。这11家企业按生产量大小的排名顺序是:广西玉柴、一汽集团、安徽全柴、潍柴控股、昆明云内、东风朝柴、中国重汽