小排量也有大智慧 三款1.4T涡轮增压车型**

时间：2020-01-05作者：北京柴油机销售分公司浏览：546

    涡轮增压的较大优点是它可在不增加柴油发电机组排量的基础上，大幅度提高柴油机的功率和扭矩。一台柴油机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。小排量**柴油机是目前应对能源危机的一个发展方向，那些单纯靠提高排量来提升动力的傻大个子必将被历史淘汰。下面，易车网编辑将向您介绍几款旨在“用尽每一滴油”的小排量高动力车型。

    速腾1.4TSI柴油机的排量仅有1.4L，但最大功率为96Kw/5000rpm，较大扭矩输出为220N·m，其动力性、操控性与大众目前使用的2.0L柴油机不相上下，经济性和环保性更胜一筹。

    速腾1.4TSI+DSG采用7速DSG变速箱，为大众汽车集团较新一代的动力总成技术，也是一汽-大众未来车型引进和开发的主要方向。同时，该变速箱，也是目前**上*有的，其拥有更加细密的换挡间隙，换挡更为平顺，动力输出持续而没有间断，可以说兼具自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势。

    总体来说，速腾装备这款新的1.4T柴油机发电机组要比旧款的2.0自然吸气柴油机更令人**。1500rpm以下的初始扭力会稍微偏弱，只要转速指针**过1500rpm，涡轮增压发挥作用，力量便逐渐涌现。它会持续加速直至5000rpm发放131匹较大马力，数字上便要比2.0L的116匹多12.6％，再结合1.4柴油机较小的重量，动力的效果可想而知。


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  词条说明

• 能源战略应重视先进柴油机的发展

      在由华南理工大学牵头组织的广东省汽车关键零部件产业技术路线图技术壁垒研讨会上，中国汽车工程学会副秘书长葛松林先生发表演讲并接受了网易汽车的专访。无论是在演讲还是在访问过程中，葛松林先生都对目前的能源战略表示了担忧，他认为，新能源汽车的发展要从战略和战术两个方面的发展来考虑，战略上应重视，而战术上，我们还是应该以传统汽车技术为主，尤其是先进的**发电机的燃油

• 通用引进并本土化规模生产十多款先进的柴油机

  在过去两年多的时间里，上海通用汽车在动力总成上的投入接近11亿美元，引进并本土化规模生产十多款先进的柴油机发电机组。2008～2009年上海通用汽车推出的搭载全新动力总成的车型，比老一代产品油耗降低了8%～13%，而性能平均提升10%，其出色的产品科技和燃油经济性已经广受消费者认可。在此基础上，上海通用汽车再次设定挑战性目标，即至2015年整体油耗在现有基础上再降低15%，而整体性能提升14%。

• 未来机械增压器市场份额将大幅提升

      伊顿公司的机械增压器业务向中国以及向小排量车市场拓展已有实质性进展，该公司在2012北京车展期间宣布，其机械增压器将搭载于奇瑞汽车公司的三款车型——1.6S瑞虎(Tiggo)、1.3S A3、瑞麒1.3S G3。该机械增压器在中国较早将于2011年在伊顿的无锡工厂投产。         在

• 柴油机曲轴技术地区标准及相关产品标准规定要求

      目前，使用了近半个多世纪的多刀车削工艺和手工磨削工艺，正在退出历史舞台。高速、*的复合加工技术及装备迅速进入汽车及零部件制造业，高速*复合加工技术在曲轴加工生产中已有相当程度的应用，一些主要曲轴企业还引进了大量的德国KW铸造生产线、德国BECHE锻造生产线、奥地利气体软氮化曲轴生产线等先进设备工艺。     正是曲轴企业普遍