自动化仓储的效益是显而易见的:自动化能够加快处理速度,提高**度,降低动力成本,提高**性,达到仓库面积和空间的更有效利用。但是,这些优势并不是**得来,自动化需要很昂贵的成本投入,只有通过运营成本的节减才能收回投资。这并非一朝一夕之功,需要从中长期综合考虑。
一般说来,自动存储系统(AS/RS)每小时能在每个巷道运送40-50个托盘,这和巷道的高度和宽度、托盘的物理特性、货架高低间距等因素相关。如果升降机需要更换巷道,单次转换的时间和转换频率会影响作业速度。
轻型货架可用来存放货箱,通过自动存储,每小时可以在每巷道内存取80-100个货箱。尽管如此,通过一些专门的设备,还会进一步提高作业速度。如果设备和产品物理特性允许,又存在着加大仓库作业量的现实需要,每次作业可以搬运两个或是更多的货箱。
高速分拣机每小时可以完成2万次拣选,一些制造商甚至宣称有更高的拣选速度。但务必要注意,处理速度和物件大小、重量及物件特性密切相关。当RF(射频)终端上安上条形码浏览器,并和WMS连接时,利用RF终端就可以提高拣选速度。尽管很难确切地说出RF终端对库房作业改善的幅度,但这种改善很容易就能被看出来,拣货员的作业活动得到了更多监督,拣货更加**,拣货过程中还能获得更多的实时信息。RFID标签在货物追踪上更具优势。想象一下,一个托盘上承载20个货箱,每个货箱里面都是不同的货物。利用RFID,这些货物的信息一次就能扫描完毕,而条形码则需要逐个扫描,才能确定货物的性质,扫描速度被较大地提高了。
除了上面提到的能感受到的益处,一些赞同自动化的原因还有减少工伤和货损、改善公司形象、降低对操作工的依赖,尤其是仓库里有特殊需要,操作工短缺的时候。但是,与此同时,也有一些相对的弊端,包括:对变化的货物吞吐量和货物种类缺乏弹性、冗长的项目实施周期、项目实施中间服务质量的下降等。
可以看出,自动化带来了更高的物流作业水准,同时也带来了更多的执行成本。因此,所有的优劣条件都让是否采用仓库自动化难以抉择。那么,如何选择仓库自动化的可行性呢?自动化需要很昂贵的成本投入,只有通过运营成本的节减才能收回投资。这并非一朝一夕之功,需要从中长期综合考虑。因此,在选择仓库自动化时应该谨慎选择,周密计划,妥善实施。
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2012年以来,经济形势变化莫测,全国各地的货运形势呈现明显两较分化的态势。 国内经济放缓,欧债危机抑制对外出口。安徽、无锡、深圳、广州等这些对外出口、外贸型经济城市,今年以来,由于服装和电子类产品的货源同比下降幅度较大,导致一些中小物流企业被迫拉长运输车辆的发车间隔时间或赔钱发车,发货数量和频次明显
连日来国美、苏宁、京东的电商大战成功地吸引了市场的眼球,其实除了在明面的竞争之外,更为引人注意的是现在电商企业对于工业仓储物流地产的竞争。 日前,仲量联行发布了《2012年*二季度北京房地产市场报告》,报告称,2012年上半年,受益于仓储物流市场强劲吸纳,北京工业地产租金增长4.2%。 2012年上半年,北京仓储物流市场共有3个新项目竣工,新增供应11.2万平方米。其中一季度入市的招商局物流园面
要采取有力措施,完善粮、油、肉等基本生活必需品的储备体系;要促进区域协调发展,引导产业合理布局,加强规划引导,坚持节约、集约利用土地。这些政策将有利于货架行业的发展。预期,从紧的货币政策和严格控制新开工项目的实施,对货架市场会有一定影响但不会太大,2012年货架行业产值增量将和2010年基本持平。 随着石油价格上涨,货架主要原料钢材和表面处理用粉末的价格相应上调,劳动力成本相应增加,将带来货架价
后推式货架: 1.后推式货架描述:后推式货架是由立柱组、横梁、轨道、运载小车组成,轨道按一定角度倾斜固定在货架横梁上,运载小车沿轨道运行。其原理是在前后梁间以多层台车重叠相接,由前方将货物置于台车推入,后储存之货品会将原先货品推往里面。台车跨于倾斜轨道上,当外侧货物被取走时,里面的台车会自动滑向外面,较深可达5个托盘。存取方式与驶入式货架相同,但叉车不需要进入货架内部,由于在货架深度方向可以设计为
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