杭州汽车产品造型设计的历史

时间：2020-01-05作者：杭州聚荣恒工业设计有限公司浏览：395

杭州汽车产品造型设计历史也经历了百余年，汽车车身结构也经历了从无到有、从简单到复杂、从单方面到多方面的全面发展历程。

在发展的过程中，汽车造型设计不断随时代的变化而变化，外观设计不断改进,形成了*具特色的现代汽车车身。

手工艺时期1886～1915大工业时代的前奏?**文化的表现 受19世纪末英国及其他欧洲地区“工艺美术”运动的影响，法国新

艺术运动波及整个欧洲。当时的汽车作为一种新兴事物，在外形上仅仅是马车的延续，敞篷或活动布篷，大而窄的硬式车轮，只不过是用内燃机换下了马匹，没有车身设计可言。

1915之后汽车造型迅速转向注重功利的实用化，是整个造型发展史上较重要、较耐人寻味的时期。
1915～1930福特的T型车是那个时代的代表
箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上，以福特T型车为主，1915～1930年代，箱型车一直都唱主角。

1930s～l940s，流线型汽车，流线型风格起源于1920年代末，直到1950年代，在长达二十余年中，**整个设计领域。从较初的飞机到火车、汽车，从电冰箱到吸尘器，从口红到饮料瓶，流线型风格成为带动销售较典型的因素。

1950s，船型汽车?商业性设计，船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世的。

1960s，楔型汽车?享乐主义，楔(xiē)形是汽车界追求速度的高潮，无论功能还是造型，楔形都是**的。既适于高速安全行驶，又富
于动感和冲劲。其主要特征是前低后高，头尖如楔。不少车型为了追求动感，在车头作楔形效果，为后来的现代复合型汽车提供了基

础。

1970s，紧凑型汽车?实用主义，接连发生的世界『生经济滞胀和两次石油危机，美国车因其造型夸张、喧嚣，更因为大而重，受到重
创。美国现代企业管理的代表人物阿尔弗雷德?斯隆，较力主张拉开汽车档次，以满足各种不同层次的消费需要。

汽车造型的发展被经济型制约——耗油量指标强硬地来了个急转弯，T型车时代的箱型朴实风格再次复苏，以两厢掀背型为代表。而船
型车，吸取了紧凑的概念，放弃了六十年代的夸张，转向简洁大方，内敛凝重的风格。

1980s，多用途轿车、多元化需求，这种车造型酷似子弹头，在我国被俗称为“子弹头”；在国外，则被称为“蛋形造型”。MPV不仅
在外形设计上集流线型与楔(xiē)型的优点于一身，而且在制造加工上引进了先进技术，具有未来主义艺术倾向。

1990s，重新与**文化合流。

1990年代末，追求简洁有力线条的“新锋锐”风格悄然出现。强调线条明确锋利，强调面的转折，不同的平面不再是圆滑连接，相互
相交、转折、倾斜，形成锋锐的交线和角度。

在我们能看到的汽车造型也大多饱满圆润，个别地方如腰线部分加入棱线，而前后灯等多位异形灯，不规则多变型，软中带硬。我们
看到一个注重线条与面的时代正悄然而至。


所以，今后的汽车造型设计将更多注重个体性与差异性。技术的进步为设计师提供了强有力的技术支持，让他们有能力做出更灵活、
更多样化的设计满足消费者的需求，旧有的规格化和标准化将被推翻


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• 杭州汽车产品造型设计的历史

  杭州汽车产品造型设计历史也经历了百余年，汽车车身结构也经历了从无到有、从简单到复杂、从单方面到多方面的全面发展历程。 在发展的过程中，汽车造型设计不断随时代的变化而变化，外观设计不断改进,形成了*具特色的现代汽车车身。 手工艺时期1886～1915大工业时代的前奏?**文化的表现 受19世纪末英国及其他欧洲地区“工艺美术”运动的影响，法国新 艺术运动波及整个欧洲。当时的汽车作为一种新兴事物，在外