活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和**性。
1、活塞杆采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展;从而提高表面抗腐蚀能力。
2、 活塞杆:并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的**性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞杆运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。
3、滚压工艺是一种*高质量的工艺措施,现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后,油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8um,油缸杆的表面硬度提高约30%,油缸杆活塞杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命,提高2~3倍,滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明,该滚压工艺是*的,能大大提高油缸杆的表面质量。
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活塞杆变色处理方法 出现油缸活塞杆变色,主要有以下三点:1、液压系统存在高温现象,在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);2、在保养周期时更换了非该**挖掘机**液压油,这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种较压抗磨添加剂的品质和性能不同;3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂,用
大家都晓得进口轴承的质量不错的,但是大家有没有晓得进口轴承为什么质量这么好,性能也这么好,难道全部是技术上的先进吗?难道中国就没有这么好的技术吗?这样说的话,那你就错的,不是这样的,中国的轴承技术和外国的技术已经相差无几,差的是轴承的材料。我们来看看进口轴承材料与性能的关系,看完你就清楚了。 轴承的材料的选择在轴
活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和**性。 1、活塞杆采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩
φ3-φ300较长6m精度:采用45#钢材质表面镀铬而成,广泛用于机械设备等,普通光轴(活塞杆)硬度20度左右,高频加硬光轴(淬火/调质光轴)硬度达55度左右,如需加工或其他特殊工艺制作请提供详细相应数据,可与直线轴承和轴支承座或铝托等配套使用,产品**、耐腐蚀促进了机械全体的**化、高速化、高竞争力、**性,大幅度提高了设备性能;同时具有相当的价格优势。直径φ3-φ300均有大量**,欢迎广大
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