在润滑油行业基础油可分为矿物基础油(分为I类,II类,III类基础油,),合成油,其中I类为溶剂精制基础油,有较高的硫含量和不饱和烃(主要是芳烃)含量;II类主要为加氢处理基础油,其硫氮含量和芳烃含量较低;III类主要是加氢异构化基础油,不仅硫、芳烃含量低,而且粘度指数很高;这些质量标准也等同于世界润滑油行业执行的标准(另外,标准也是不断在变化的,中国石化基础油新标准已经诞生了,明年1月1日实施),用符合这些质量标准的基础油才能生产出符合各自质量标准的各种成品润滑油。
由于我们国家(其实**都是,石油是一种**性能源)基础油供应紧张,监督也不是很到位,加上利益的驱使,使得润滑油市场上涌现出大量的“非标”基础油,顾名思义,它的质量指标不符合我国或者**的要求,然而它的优点也是显而易见的,价格便宜,供应量相对也大,在我国的中低档润滑油市场占据了一定的份额。
“非标“基础油生产过程相对简单,它的原料来自我国遍布很广泛的生产相对简陋的油田小炼厂,小炼厂把原油中的汽、煤、柴等燃料蒸馏之后余下的重馏分就是非标基础油的原料。
下面简单说下非标基础油和国标基础油相比的一些危害性和劣势。
从来源来说,非标基础油的原料来源具有任意性,从这个角度来说,它的质量是没有保证的,而国标基础油的原料是有限制的,一般要用石腊基,环烷基原油,而非标基础油收购的是小炼厂的重组分,看重的要点就是价格便宜,俗话说得好,便宜没好货,具体来说,非标油的使用对设备有几个明显的有害性:
1.相比较而言,非标基础油的酸值较高,酸性大对设备有很强的腐蚀性,用非标油的设备往往磨损加快,耗油量高,很多使用非标油的设备表面有麻点,原因就在此。所以,用非标油不但起不到保护作用,甚至可能还是破坏作用,这也是为什么积力三井润滑油的基础油全部采用国标的较根本原因,没有好的原材料,再好的配方都是骗人的。
2.黏度指数低,黏温性能差,温度低时黏度很大,流动阻力大,温度高时,其稀如水,油膜很薄,起不到应有的保护作用,在长期使用过程种对设备造成较大的磨损。
3.倾点高,由于非标基础油的生产没有脱蜡的过程,温度稍低就会凝固,流动性差,容易堵塞油路。
4.和国标基础油相比,非标油的抗氧化性能差,使用寿命短,容易变质,换句话说,换油的周期缩短了,虽然表面上是便宜,可用的时间较短
目前市场上国标基础油的价格大概在8000-9500/吨,而非标基础油的可能只要4000-5000/吨,所以,每一款润滑油产品的成本差异从它所选用的基础油的时间就决定了,客户在采购润滑油产品的时候,遇到价格相差很大的根本原因就在于此,再加上添加剂更大的成本悬殊,总的成本差距再一步拉大。一分钱一分货,这个亘古不变的道理,在润滑油市场也是一样。
这也是为什么积力三井润滑油一再坚持不使用非标油的较根本原因,哪怕偶尔会有客户骂我们古板。一款好的润滑油成品必须要有好的原材料,严格控制其采购渠道。
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客户不解,工件泡了防锈油为何要自然晾干24小时再去做盐雾测试?
防锈油的效果很难几天就看出来,因为它必须有防锈周期的检测。这个周期可能是几个月,半年到一年,一到两年,甚至两年以上。。。那么作为用户来讲,我就想很快知道您的防锈油效果到底怎么样?所以行业里面有一种比较常用的测试方法,盐雾测试。通过盐雾测试的时间长短来检测防锈油的防锈效果。 一般客户所做的盐雾测试均为中性盐雾,5%的盐水浓度,实验温度为35℃,盐雾机测试。(当然
上周六我们俩个女汉子开车去东莞拜访了一家做模具的客户,除去堵在路上的时间,还赶回来深圳去拜访了另外一家做不锈钢切削的客户。下午3点半在东莞客户车间接到的这个客户的电话,要我们今天一定过去他厂里看看,他可以加班到晚上八点钟,也要等我们过来。看来不锈钢切削油出的问题不小,才让他这么着急。 东莞客户的铝冲压模具坏了,又试不了油样,才试了几十个产品,客户不放心,要假期后再试。车间
我们的业务线下拜访客户时,遇到很多做攻牙的工厂,他们根本不用攻牙油,或者说的用的其他油(比如柴油,机油,废油,乳化油等等,表面的价格便宜是一个较大的诱惑)来代替攻牙油。很多工厂甚至用了十几年,早已经习惯了,觉得没什么问题呀。没有问题往往就是较大的问题,因为你没有用过真正的攻牙油,觉得现状就是较好的。那是因为你没有比较,没有对比,往往更好的解决方案在你的视野范围之外,如果你不能看得长远一些,你损失的
汽车零件很多都是冲压件,然后焊接,组装成整车的。 这个零件冲压件生产厂家分布在全国很多地区,已经有部分厂家和我们打过交道并达成了长期合作,我们通过厂家的具体加工工艺,材质及客户的具体要求,量身定制了各类拉伸油。包括通用,一汽,奥迪,大众,江淮等品牌的一些配套生产厂家,都有我们拉伸油的身影。也许你此刻开的车子上某个零件的冲压拉伸就用了积力三井的拉伸油! &nbs
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