起重配件连轴器的故障及原因

时间：2020-01-05

起重配件联轴器的故障：①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。上述故障的原因主要有以下几个方面： **，起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。*二，两轴水平度及同轴度误差太大，**过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。如曾发现过此类故障，提升机为JK一2．5／11．5单绳缠绕式提升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移**过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量标准找正，调整后，运转正常，故障消除。另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器转动时别劲。和起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。

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离心泵联轴器的装配
友盛分析联轴器又称背靠轮，它是用来连接电动机和离心泵的一种特殊零件。单级离心泵常用的联轴器多为凸缘盘式的，被联轴器连接的两根轴的旋转中心线应位于同一水平线上，所以在进行电动机和离心泵的装配时，必须对两半联轴器进行找正对中。联轴器的找正是修理和装配工作中的一项很重要的工作。找正的质量对离心泵的正常运转有很大的影响。找正质量差，两半联轴器对中误差大时，将会在轴与联轴器之间产生很大的附加应力，发生不
友盛联轴器常用术语说明
以下是友盛联轴器常用术语说明： 1、平行偏差：当两轴联接时，两轴径向间的偏差量。 2、角度偏差：当两轴联结时，两轴的偏差角度。 3、轴向偏差：当两轴联联结时，两轴在轴方向所产生的位移量。 4、转矩：当一作用力驱动一轴转动时，引作用力与轴半径相乘即为转矩（力*力臂）。 5、抗扭刚度：当物体承受扭力作用时，在其圆周上一事实上会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性则自然保护区为抗扭刚度，抗扭刚度大
联轴器轴孔的配合公差，友盛分析
联轴器轴孔的配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。联轴器孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制属过渡配合的公
友盛联轴器分析各种账套的特点
安全联轴器（胀套）：在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实际载荷**过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。起动安全联轴器：除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。刚性联轴器（胀套）：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减