友盛分析梅花连轴器的拆卸的方法

时间：2020-01-05

由于梅花联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。
在梅花联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。
拆卸梅花联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

对梅花联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项较为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。

在梅花联轴器拆卸过程中，较困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

泊头市友盛联轴器有限公司,是专业从事联轴器研究、生产的企业。我公司各种设备齐全,技术力量雄厚,是生产各种类型联轴器的厂家,产品主要有：各种星形弹性联轴器、轮胎式联轴器、万向联轴器、鼓形齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、刚性联轴器、滑块联轴器、滚子链联轴器、膜片联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、水泵联轴器等。

传真：0317-8315248 电话：0317-8315406 QQ:2605190413 手机：15831736878

词条
词条说明
友盛联轴器分析减速机支架应选用的型号
友盛联轴器分析应选用单支点机架为较佳: 1搅拌容器设置底轴承，作为一个受力支点。 2、轴封本体设有轴承（包括刚性衬套），作为一受力支点（受力程度按轴封要求规定） 3、搅拌容器内，轴中部设有导向轴承，作为一受力支点（即中间轴承）当具备上述条件的搅拌轴，在选用单支点机架时，搅拌轴与减速机之间的联轴器须选用弹性联轴器。在实际应用中常用刚性联轴器代替弹性联轴器联接搅拌轴与减速机出轴，联消底轴承或中间
高弹弹性柱销联轴器也有可能损坏
高弹弹性柱销联轴器，用于动力机械主从轴系的弹性柱销联轴器联接。周向均列的弹性元件１联接于联轴器的主从毂体４、５，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性柱销联轴器鼓形齿式联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单
解决联轴器润滑不好的办法
联轴器润滑达不到效果会出现以下情况：如机油压力低，轴和轴瓦之间的局部就会因直接接触产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的轴表面呈蓝色。如果润滑油失效或压力建不起来，运动表面就完全失去了油膜的保护，直接接触进行干摩擦。温度升高轴瓦的合金层熔化，及时停机就产生“抱瓦”的现象，不及时停机就会造成更严重的零件损坏。某些确实难以购到的轴承品种，失效后无备用件而不得不修，特别是进口轴承;轴承有轻微损
传动误差和空程误差
传动误差；在高精密度联轴器的输入轴上安装光学度盘，借助读数显微镜读数定位（也可采用千分表作为定位装置），在输出轴上安装经纬仪，并在远处设置平行光管，作为经纬仪望远镜的瞄准目标。此后将输出轴转过一定的角度，记下光学度盘读数，这时输出轴上的经纬仪也随之转过相应的角度，然后将经纬仪的望远镜再转回来，重新瞄准平行光管和十字线，此时经纬仪的转角即为输出轴的实际转角，该转角与理论转角之差即是输出轴在该店的