是什么导致叉车事故的频繁发生?**叉车事故率直线攀升,这个到底是什么原因呢?似乎用大量叉车投入使用这一理由无法解释所有的叉车事故,那我们今天就来剖析下叉车事故背后的真相!
**叉车事故现状
自从机动叉车出现后,叉车事故就像汽车出现的那样,似乎无法避免,但是真的就无法避免吗?!答案显然不是,以电动叉车、内燃叉车、双燃料叉车、窄通道叉车、电动堆高车、电动搬运车、电动牵引车、电动拣选车为主的叉车行业日益*,而叉车行业和国家政策都未对叉车行业进行良好的规范,只有在较近几年才开始出台相应的政策法律,经过叉车事故原因统计分析,有大多数叉车事故是可以避免的,那么叉车事故发生的深层原因是什么呢?叉车事故发生频繁不仅仅是在我国“一直走高”,其实在欧美国家叉车事故也很频繁。
**叉车事故统计分析
据统计,美国每三天就有一次叉车事故,每年在美国发生的叉车事故数据高达94750次,而其中致死的占据6成以上,根据OSHA分析原因认为其中的70%以上的叉车事故是可以避免的,前提是要有成熟的培训体系和国家政策来对叉车操作进行规范;而根据英国叉车协会FLTA统计,自2001年以来,英国的叉车事故率再创历史新高,而因为叉车事故死亡的人年龄范围在18-50岁之间的居多,好多叉车驾驶员因为叉车事故不得不截肢、伤残,这对社会的伤害是非常大的,自2011年起在英国较少每一个月有一次叉车事故,而发展到目前叉车事故率正在稳步上升,大概每10多天就有一次叉车事故,叉车事故愈加频繁,到底是什么原因导致的呢?
叉车事故频发生的原因剖析:
1、缺乏培训或者培训不足的叉车驾驶员;
2、生产因素,工作要求的效率、工作压力;
3、叉车维修不及时,部分附件、配件不能及时更换;
4、叉车工作分配不当,导致叉车驾驶员工作心急;
5、叉车保养不到位,没有达到定时定期保养;
6、叉车使用时间太久,叉车寿命太长,叉车年检制度没有坚定实施;
7、转弯速度过快;
8、无法合理的使用叉车警报灯;
9、叉车团队工作的时候,叉车信息共享沟通不畅;
10、叉车**载;
11、对叉车驾驶的危险性没有足够的认识,没有叉车证的或者没有驾驶经验的小孩纸也摸索驾驶;
12、叉车管理出现巨大漏洞;
13、叉车服务市场的服务项目有待增加和发展;
14、过窄的工作环境;
15、拥挤、杂乱的工况;
16、叉车群工作,导致工作环境恶化;
17、叉车驾驶环境差,噪音、污染、有毒有害气体,灰尘多,光线差;
18、工作场所地面条件差;
19、叉车工作场所坡度较大;
如何避免叉车事故?
1、叉车制造商从叉车工作环境出发,制造出有利于叉车工作环境的叉车;
2、叉车驾驶环境设计的更加合理和科学;
3、叉车工作需要在*的叉车工作区工作,不得驾驶到行人道上;
4、在叉车工作的时候,闲杂人等需和叉车保持足够的距离;
5、叉车驾驶员需要保持充足的精力;
6、合理利用叉车警示灯;
7、在转弯的时候速度要慢,并且要按喇叭提示;
8、较好能够改善叉车工作环境,光线比较好,灰尘少等;
9、叉车行驶速度要降低,避免误伤、货物坠落、叉车翻倒;
10、在叉车工作的时候不要走进货叉;
11、避免驾驶叉车到人比较多的地方
词条
词条说明
叉车品牌:合力叉车 叉车系列:合力CPD系列防爆电动叉车 叉车型号:CPD10FB/CPD15FB/CPD18FB 叉车类别:平衡重式防爆电动叉车 叉车轮胎:充气轮胎 载荷中心距:500MM 爬坡能力:15度 叉车长宽(不带货叉):2130MM*1070MM(CPD10FB/CPD15FB),2160MM*1070MM(CPD18FB) 转弯半径:193
在搬运车、堆高车行业内,无论是宽腿货叉设计、前移式货叉设计、无叉腿货叉设计,设计要解决的问题是货叉和托盘的匹配性。在行业内,以上这种设计方案要解决的根本问题就是托盘和货叉不匹配所设计的方案,出现的根本原因是托盘未实现标准,导致货叉标准化进程一拖再拖。那么我们今天就来讨论下性价比问题。 国内市场上面
三菱重工,是日本较大**生产企业,它不但可以生产民用车辆和设备,也可生产**产品。其在仓储物流设备方面也颇有建树,三菱叉车和卡特彼勒强强联手已经40多年了,其推出的内燃叉车、电动叉车、小型电动堆高车、小型电动搬运车、电动拣选车、双燃料叉车等等产品在**都取得了很好的成绩,而且他也制造小型的手动堆高车和手动搬运车,较近又把屡获殊荣的PREMIA的ES系统电动
当大家看到三支点电动叉车这个词的时候,就不免想起那**的转弯弧线。的确,您的联想没错,三支点电动叉车和普通的电动叉车、内燃叉车、电动堆高车、电动搬运车而言,其**优点就是转弯半径小,这样就让三支点电动叉车具备了在狭窄直角通道完成转弯动作,至于三支点电动叉车的优点,请参考我的文章《三支点电动叉车,叉车行业的转弯“高手”》,今天我要为大家介绍一款新型的三支点电
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