全面分析叉车发展经济环境，剖析叉车未来发展趋势

时间：2020-01-05

2012年**经济形势分析：
2012年**经济形势：
★经济焦点一：欧债危机、新兴市场“硬着落”已经中东北非局势动荡。
★经济焦点二：发达国家的应对政策是宏观经济政策普遍趋于宽松政策。
★经济焦点三：新兴市场的应对政策是“保增长”的政策主调更加明确。
★经济焦点四：世界经济复苏动能依然缺乏，经济将呈现低速增长趋势。

2012我国经济发展形势：
我国经济正处于去杠杆化中期，探底过程尚未结束，世界可能会比想象中的长。我国总体正常偏于稳健，进一步积极的特征并不显著，消费增长乏力，企业盈利不佳的情况普遍存在。工业企业用工人数量同比增速持续下滑。
在经济活跃度依旧羸弱，而物价可能再次抬头的双重压力下，目前我国的宏观调控正行进在一条狭窄的平衡木上，这要求决策者一方面在政策力度上需要更换的把握稳增长与控通胀直接的关系，另一方面在政策组合上，加强货币、财政和产品政策的协调配合。

我国经济政策发展方向：
★政策焦点一：宏观调控，实施积极的财政政策和稳健的货币政策，促进经济平稳较快的发展！
★政策焦点二：推进产业结构优化升级和节能减排，加大技术改进和技术创新投入力度，实现可持续发展。
★政策焦点三：着力稳定物价总水平，大力**和改善民生，**社会稳定。

世界各大洲工业叉车销售情况（注意：包含内燃叉车、双燃料叉车、电动叉车、电动堆高车、电动搬运车、手动叉车等物流仓储设备）如下：

**2006-2012叉车销量和增长率情况如下：

世界工业车辆：2010年开始恢复后，2011年基本回到了金融危机前的水平，2012年上半年各大洲均略有增长，美洲增长幅度要大于其他各州。

2005-2012年我国工业车辆企业销量情况和同比增加如下图：

受到我国经济增长放缓的影响，国内机动工业车辆的销量相比前两年下滑明显，2012年上半年同比下降了9.11%！

2010-2012年8月，我国叉车市场订单量变化情况如下图：

2010年订单比较平稳，2011年前高后低，2012年前半年下滑，进入三季度开始走平，预计四季度会略好于三季度，全年中国叉车市场的销售量会在21.5万到22万台，同比下降7%左右。

叉车市场内燃叉车和电动叉车的比例变化情况如下图：

从图中可以看出电动类叉车从2011年到2012年发展过程中期占比在上升，但是上升速度很慢。

叉车市场仓储叉车和平衡重式叉车的比例变化情况如下图：

从上图可以看出，我国仓储业在稳步发展，仓储叉车的比例在缓慢上涨。

      我国叉车市场的特点和市场发展趋势：
     1、我国叉车市场目前还处于用机器代替人工的阶段，多数用户需求层次不高，价格成为悬在的首要因素。
     2、前几年增长速度较快，叉车制造企业加速发展、提高产能。
     3、由于叉车服务于各个行业，相比其他的工程机械行业受到政策、经济环境影响相对较小，吸引了多家工程机械成员和汽车行业企业的加入。
     以上三点都造成了叉车市场竞争异常激烈，企业利润下滑幅度较大。
     从车型来看，对低排放平衡重式叉车和仓储叉车的需求在进一步增长，预计未来也会有很好的发展。

      未来工业车辆将继续有好的发展前景
     我国物流现状：现处于发展阶段，主要体现在区域物流网络布局不合理，城乡发展不均衡，信息化、标准化、国际化程度不高。
     我国物流业发展方向：全面提升物流现代化水平，企业提升物流现代化水平的动力来源于围绕方便群众生活、**商品质量、引导生产发展和促进居民消费，同时提高流通效率，可以加快推进流通产业发展方式转变，而且全面提升物流现代化水平可以着力解决制约流通产业发展的关键问题，有效降低流通成本。
     我国的政策：制定完善流通网络规划；加大流通业用地支持力度；完善财政金融支持政策；减轻流通产品税收负担。
     2020年主要目标：提高效率，降低成本；全社会物流总费用和国内生产总值比率明显降低；加强体系建设，构建全国骨干流通网络，建设一笔辐射带动能力强的商贸中心、专业市场以及全国性和区域性配送中心

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词条说明
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