一是加快建设以港口为中心的综合物流体系,或者说是现代多式联运体系构建问题。主要是要通过统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口相衔接,与**区域经济发展相适应,而要实现这个目标还要通过物联网的形式,推进信息化与港口的集输运深度融合,也就是通过GPS定位、北斗导航、二维码技术等把我们的航空货物运输变得可视化、数字化、智能化。通过这一个尝试使我们的物流水平能够提升上去,物流的成本能够降下来,从而实现在整个物流运输中的可视化、数字化、智慧化和一体化。
二是呼吁尽快颁布《航道法》,多年来港口航道等公共设施,按照原来颁布的《港口法》是应该由县级以上人民**通过预算的方式列入投资,但事实上由于没有很好的具体化,在实践中大多由港口企业来承担。因此,我们希望《航道法》能够尽快颁布实施,把投资渠道能够落实下来,减轻港口航空运输公司()的负担,实质上也就是把港口物流节点的成本有效降低下来。
三是呼吁把在建的日照港通往中西部地区的*二条铁路山西中南部煤炭铁路运输通道继续往西延伸,延伸到黄河“几”字湾地区,以便实现这些地区的货物向港口集中。通过这条铁路实现往返的重载运输,降低物流成本,更重要的是把东、中、西部区域经济发展**协调,实现一体化。
四是,对于为拉动*财政贡献比较大的外贸型港口,给予更多的财政支持。把它所创造的、上交*的一些财政收入通过转移支付、分成等各个方式用于港口和港口城市的基础设施建设,从而降低空运物流()成本。
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在农产品生产流通领域,存在大量配套的中小企业,在农产品收购、流通、储藏各个环节均能见到他们活跃的身影。田阳县三雷老韦物流有限责任公司是广西百色市一家从事农产品流通多年的**企业,在上游拥有覆盖百色田阳县、田东县、右江区的31个惠农果蔬收购网点,在下游拥有北京、沈阳、郑州等7条销售网络。该企业是广西“南菜北运”农产品流通试点项目承办企业,苦于“有发展思路无资金
近期,随着全国“*”的召开,近年来备受关注的电商行业被越来越多*代表提及,其中电商物流更是成为了代表们热烈讨论的话题。部分代表在提案中明确提出:希望**加大国内物流()体系的建设,使电子商务的方便快捷能够辐射到广大的三四级城市甚至乡村,让广大的人民群众享受到电子商务带来的实惠。 代表的提案
得益于外贸出口的**增长,一季度深圳港口表现较为抢眼。但是,也有许多深圳物流企业仍然受困于业务的缓慢增长,以及成本的**攀升。总体上,物流业复苏的脚步或许比预想中的要慢一些。另外深圳物流行业的发展模式也存在很大的弊端,单纯靠网络营销的模式是很有风险的。比如较近深圳物流公司的官网:就被百度惩罚了,然后在百度很难找到相对于的信息。这个风险很大,投资周期也很长。  
我国的物流企业毛利润已经从12年前的30%降到现在的不足10%,出现这种情况的原因除了中国物流企业要承担高额的税收之外,物流企业的人力、物力、油价等成本的大幅度增加也是导致毛利率锐减的重要因素。就目前**经济低速增长的情况来看,对物流企业来说接下来要做的是如何让自己融入到整个物流供应链里,将成为接下来物流企业继续发展动力所在,否则物流企业发展已经十分乏力,后劲不足。
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