2012年我国社会物流成本占据GDP高达18%

时间：2020-01-05

我国物流发展现状，社会物流成本占据GDP高达18%

     我们社会物流成本是由运输费用、保管费用、管理费用3大部分构成，其中运营费用占据总费用的52.5%；保管费用占据35.2%；管理费用占据13.1%。
     同2012年相比，运输费用同比增长10.7%，保管费用同比增长11.8%，管理费用同比增长13.1%。在费用占比份额来看，2012年运输费用占比降低0.3%，而保管费用和管理费用分别增长了0.2%和0.1%，运输费用占比降低、保管费用和管理费用占比增加表面我国物流业开始进入“精耕细作”时代。“精耕细作”主要体现在仓储出入货管理工作效率的稳步提高。
     由于在物流行业，大量的物流设备被投入使用，如大家常见的汽车尾板、登车桥、电动叉车、内燃叉车、搬运车、堆高车等大量投入使用，有效提高了货物装卸、搬运、堆垛效率，虽然管理费用增加，但是这充分体现了我国物流产业链正在稳步形成。
     虽然我国运输费用增长率达到10.7%，但是据统计，这部分增长主要是受到我国燃油价格增长、到了运量快速增加引起的，据统计2012年到了运输费用同比增长了12.6%，**运输费用的10.7%。

物流行业发展得益于电商发展，苦于无法满足电商发展要求

虽然我国物流业在快速发展，但是目前我国物流业还处于快速扩大规模阶段，在应对互联网购物方面，物流业显然无法满足互联网购物所产生的市场需求。据易观统计，2012年我国B2C市场3C交易规模已经达到了1509亿元，在经历网下经营压力后，一部分企业纷纷转战电商，打起了价格战，电商一时被称为“较烧钱行业”。激烈的价格战背后是电商整体利润率的下降，电商在扩大自己的商品品类和抢占市场份额的同时，大多电商却感觉到物流成本的巨大压力，这个也是电商们在2012年遇到的瓶颈所在。电商们的物流需求是一个可以满足它们多批次、少批量的发货要求，而且物流网络必须要健全。

电商自建物流体系，体现更多的是一种对国内物流行业的无奈

在经过电商的价格战风波后，个别电商已经不能支撑，成为真正的“烧钱大佬”，不过仍有部分电商如京东商城、阿里巴巴看到了电商的竞争较终是物流的竞争后，纷纷开始自建物流体系或者组成物流联盟来巩固自己已经用“烧钱”抢占的市场，其中京东商城的物流体系是自建的，目前已经初具规模。
其实国内电商是比较无奈的，在经历的疯狂的价格战后，电商似乎进入了“三国”时代，铁三角为京东商城、阿里巴巴、苏宁易购，他们有一个共同特点，都看到了物流对电商的巨大支撑作用。电商自建物流的好处是：1、资金可以快速回笼；2、服务质量自控，京东商城是其中比较出色的一个，在物流体系建成后，开始向中小电商提供物流服务，成为国内**的“电商水电煤供应者”，而阿里巴巴则以“网上水电煤供应者”自居，他们开始上演“纵横捭阖”的历史大剧！

国内物流业发展潜力巨大，物流业需高速发展

电商的快速发展拉动了物流业快速发展，但是目前物流业相对于电商发展还是太慢了，除了规模不够大外，其物流成本高也成为国内物流业的诟病。据预计我国电商未来5年内交易额或将突破12万亿，这是所有外包物流服务商的巨大历史机遇，届时第三方物流服务商将和电商自建物流同台竞技，很明显“狭路相逢，勇者胜”，在电商高速发展的大环境下，物流业必须要加速发展，较好能给自己长一对翅膀，否则将无法跟上电商的脚步！
对于电商多批次、少批量的物流需求，第三方物流行业应该在物流管理方面有所作为，其实在运输方面，只要第三方物流规模足够大，其成本就能降下来，如果让物流更高效的出入货、高效的管理，这个是未来第三方物流必须克服的难关！

搜房叉车博客/blog_40326233.htm

中金叉车博客/niuli021

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