富士隆机车运行与防火监控装置

时间：2013-05-14

富士隆*三代机车电子添乘装置，专业为南车集团打造的一款高性价比，高稳定性的机车产品，此次与南车合作，标志着公司的产品迈上了一个新的高度，硬件部分采用八路高清监视与录像，除了正常的监控外，还可与轴温报警装置，烟雾探测装置，TAX2通讯装置进行数据交换，把现场图像与数据真实还原，地面分析软件部分主要有：高清图像区，轴温显示区，温度探测区，烟雾探测区，电表区等，为运行与事故的发生提供了强有力的依据。

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词条说明
*三代机车电子添乘装置已批量上市
1：8路强大的H.264视频压缩引擎。系统采用先进的嵌入式实时操作系统以及高性能DSP处理器。每路达到D1画质。 2：同步记录司机室乘务员标准化作业过程以及机车运行线路、道岔、信号灯状态以及调车联挂作业时挂钩的状况等音视频数据 3：实现与机车其它监控设备的数据共享和交互，结合监控装置地面数据公里标、时间、车次、司机号、机车工况等信息采集到现场图像画面为事故的分析提供了真实有效的图像依
调车防冒进预警系统
一、系统概述列车尾部视频装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的性而研制的运输装置，系统为预防和大程度地减少铁路行车造成的人员伤亡、财产损失和对公共的影响，及时有效处置铁路行车事故做出，尽快恢复铁路运输正常秩序。列尾便携式视频装置是运用先进的红外成像技术、H.264视频编码技术、4G无线视频传输等技术手段，在发生突发事故时，为指挥决策人员及时调出事故现场相关环境的
机车调车无线推送视频预警系统
列车尾部无线推送系统，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的而研制的预警系统，设备应用高清编解码技术、多载波无线传输技术、激光融合技术、声光报警技术，锂电池供电技术等，保证列车推送作业而设计生产的防护设备，也是重要的铁路行车设备，当今的客车列尾系统，主要是通过车载无线电台进行数据与语音的联络，仅依靠人工确认，自动化程度低；虽然在铁路两侧平坦的路况下，没有信号影响，但遇到山区
向华为学习，为民族工业争光，争创铁路机车主动*二！
龙铁高科重新定义铁路行车法则：铁路无小事，龙铁高科发现每一次严重事故的背后，都是由轻微与未逐事故，以及许多隐患形成的，很多时候，没有发现大问题，并不表示就是的，如能及时的对轻微与未逐事故进行提前预知，而非事后分析，把有可能出现的隐患扼杀在萌芽状态。传统机车电子添乘系统主要是通过人员监控和录像来实现防护，通常存在以下几种情况：1、在行车过程中，司乘人员无法顾及所