做好的校车，做安全的校车

时间：2013-06-27作者：随州市华锐达特种汽车销售有限公司浏览：21

要把客车做好，把校车做好，就一定要自己造出属于自己**的发动机，变速箱等等。试问这谈何容易？国内像玉柴、潍柴之类的，人家整整做了多少年，才把他们的柴油机做好，他们规模多大，投入了多少，花费了多少精力？据我所知，国内还没有哪个客车公司销售额一年过百亿吧。我们国内的客车企业起步晚，基础薄弱，像宇通是从一个客车修配厂发展过来的，试问他们可能做出自己的发动机吗？就算宇通金龙明天突然都做出了属于自己的发动机，客户能认同吗？要知道买客车的客户都是自己挑选配置的。所以现在想让这些客车公司都生产出自己的核心部件是不可能的，可能更没必要。
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国产客车，特别是中小型客车厂根本没有*能力。就拿底盘说吧，一些客车厂要么自己仿照别人的，要么直接买别人的。由于底盘上各种设备的布置各不相同，所以中小汽车厂如今的主要工作竟然是去想方设法把东西装上去，只要不干涉就可以开卖，所以各种加强版、承重梁上的孔洞N多......这样生产的客车还提什么布局合理？节省燃油那属于将来时

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• 做好的校车，做安全的校车

  要把客车做好，把校车做好，就一定要自己造出属于自己**的发动机，变速箱等等。试问这谈何容易？国内像玉柴、潍柴之类的，人家整整做了多少年，才把他们的柴油机做好，他们规模多大，投入了多少，花费了多少精力？据我所知，国内还没有哪个客车公司销售额一年过百亿吧。我们国内的客车企业起步晚，基础薄弱，像宇通是从一个客车修配厂发展过来的，试问他们可能做出自己的发动机吗？就算宇通金龙明天突然都做出了属于自己的发动