重载列车牵引高清视频监控装置

时间：2014-09-27

富士隆重载列车牵引视频装置，已经成功运用在某铁路系统，经过ABC三节电力机车重联，每台车可独立操作控制，当驾驶人员在A端时，同时可以观看B与C端的图像与防火，数据通讯，并与防火装置，TAX2数据通讯进行交互，使得相关人员更能通过高清视频直观的反应现场情况，并可通过4G无线传输系统，把现场的情况传回相关的调度中心。

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国内**高清机车电子添乘装置批量装车
基于铁路运输部门需求，富士隆专业开发了SS4/SS3机车AB两节高清视频防火装置系统，单节主机可同时满足8-12路：1920*1080P,1280*960P的录像画质，包括大容量硬盘存储技术，4G网传技术，势必成为未来几年机车视频监控的新宠物，除了满足用户的正常需求（监视、*）外，还可将列车运行监控记录装置，烟火装置通讯相结合，形成一种新型*的机车防火视频监控系统。通过AB两节切换互看，满
基于加速特征融合的深度学习铁路弯道检测系统
随着技术的进步与我国经济的发展,铁路运输事业也得到了*发展,在强调机车的现代化和铁路不断提速的要求下,铁路管理部门对司乘人员驾驶机车的要求越来越高,特别是在现在长交路,单司机操作的要求下,司乘人员在驾驶机车不仅要瞭望前方的信号灯,还要注意铁路前方可能出现的异常情况和在轨道上行走的行人等等。针对山区铁路夜间行驶,弯道多,机车前照灯在弯道上照射偏出轨道而造成瞭望距离短的特点,研制出视觉识别弯道自动转
铁路机车智能驾驶系统
龙铁高科重新定义铁路行车法则：铁路无小事，龙铁高科发现每一次严重事故的背后，都是由轻微与未逐事故，以及许多隐患形成的，很多时候，没有发现大问题，并不表示就是的，如能及时的对轻微与未逐事故进行提前预知，而非事后分析，把有可能出现的隐患扼杀在萌芽状态。传统机车电子添乘系统主要是通过人员监控和录像来实现防护，通常存在以下几种情况：1、在行车过程中，司乘人员无法顾及所
富士隆中标成都铁路局机车电子添乘装置
继2011-2013年以来富士隆科技斩获成都铁路局机车视频监控的大项目后，富士隆市场部人员乘胜追击，克服了重重困难，依托富士隆在铁路的**优势，以出色的综合实力成功战胜竞争对手，于2014年11月20日，成功中标成都铁路局的“机车电子添乘装置”项目，此次项目总数量495套，于2015年1月20日全部交付。 &nb