联合包裹在不断创新中取胜

时间：2014-10-23

日前，UPS发言人宣布，“迁都”上海。该公司中国董事长陈学淳称，这是UPS更换新LOGO之后，进一步加强对亚洲国家尤其在中国服务的又一重要举措。
华东市场的业务在UPS全国业务中占有很大比重，而上海是这个市场的中心，它既连着中美直航，又是UPS泛亚航空转运中心航线上的重要一环。再加上今年UPS与国内企业扬子江快运签署合作协议，上海又一次成为其南北两条航线的中转站，这是促使UPS将总部迁至上海的重要原因，同时也表明UPS逐鹿中国市场的勃勃雄心。
比起国际速递成员如DHL、FEDEX等，UPS算是较晚进入中国的一家国际快递公司，但他仍然能够在近年取得迅速的发展，尤其是他在2002年开通中美直航业务以来，来自中国的出口业务的增长率就一直保持在30%，今年**季度，财务业绩报告其在中国的业务与去年同期相比增长**过了45%。
对此，陈学淳认为，这主要取决于UPS不单纯是一家快递公司，物流、信息流、资金流是构成UPS商务活动的三个要素。
“中国国内市场的潜力无限大，被开发的地区却很小。”陈学淳对中国的市场充满信心。他说，现在一些跨国公司把生产基地都放在了中国，但产品并不是只供中国的消费者消费的，而是要分布到全世界，加上现在的产品市场寿命越来越短，如果不能在短时间内运送到世界各地，企业就失去了抢夺市场的商机，UPS正是**地参与到了这个供应链管理的全过程中。
UPS是一个很全面的公司，除了传统的包裹业务外，他还拥有UPS物流集团以及UPS金融中心。其中物流集团的使命是提供经营**商务所需的幕后物流管理技术，即以自身丰富的物流管理经验帮助企业建立高效的**供应链，而金融公司则负责向企业提供物流的增值金融服务，例如货到付款、代收代付、分配式融资、**贸易融资等等，所有这一切，只有一个目标:减少客户的物流环节和成本。
其实，UPS之所以能做到这一点，跟他所拥有的**网络优势是分不开的，比如UPS是世界*11大航空公司，拥有600多架飞机;拥有全世界较大的地面运输车队;有全世界较大的电子资料库;有世界较大的“风潮式”传输系统;UPS还有自己的银行。用陈学淳的话来讲，物流公司包含的信息流、货物流、资金流，UPS全部拥有，UPS的思考范畴远远大于快递部分。
而且，为了进一步满足客户的需求，UPS不惜投入巨资，建设了长达50万英里的UPSnet**电子数据通信网络。借助这套系统，客户可以在任何时间，任何地点用手机或者上网查询到他的包裹当前处于世界何处，并可以在包裹送达的几分钟内得到签收的数字化证据。UPS架设的庞大的电子跟踪系统，可以每日跟踪130万件包裹的运送情况。
“网络是我们的优势，也是UPS的制胜策略，同时，在美国UPS有很大的客户群，这个优势也是我们的策略。”陈学淳说。
国际运送永远牵涉到两端——送货端和收货端。UPS运用美国庞大的客户群牵动国外的收货方来利用UPS。UPS的客户在进入中国前首先要问:UPS到中国了没有?只要UPS一到，他们立刻把客户交给了UPS。正是这个“共生链”帮助UPS把中国的市场扩大起来。
在UPS的客户当中，相当一部分是世界**等跨国公司，在多年的合作当中建立了长期稳固的业务联系。一旦这些跨国公司进入的国家有UPS提供服务，它们往往会仍然选择UPS为其服务。这也是洋快递能够在较短时间内占据中国国际快递市场巨大份额的原因之一。
2002年12月份，UPS在天津建立代表处，代表处的隔壁，就是其**大客户摩托罗拉公司的办事机构。这仿佛昭示着UPS与其大客户之间的共生关系。
UPS向其大客户推销“供应链管理系统”，这些系统将实时生产流程和库存管理系统与UPS的配送网络连为一体。例如UPS的下属公司UPS物流公司与福特汽车公司签订物流配送合同，负责将福特公司所有的汽车部件从工厂运送到经销商的手中;UPS还与惠普公司一起建立了一家合资公司，取名为文件交换服务公司。该公司提供的服务使顾客可通过因特网发送文件。该公司预计到2003年将分流23%的航空速递业务量。
陈学淳认为，目前跨国公司纷纷把生产基地转移到中国，其**供应链管理过程一定要有快递公司的参与。这也为UPS这样拥有大量跨国公司客户的国际快递公司提供了巨大商机。

文章转自东莞UPS快递/news-182.html

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