倬方岩土顺利完成成都地铁10号线详勘工作

时间：2020-01-05

地铁10号线一期工程从与3、7号线的换乘站(红牌楼一带)出发，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈;在新安大道与武侯大道交叉口与9号线换乘设置沈家桥站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置与12号线的换乘站金航路南站;线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置航空港T1站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置一期终点站航空港T2站。地铁10号线一期工程，将与3、7、9、12号等多条地铁线交会，并能够通过日益形成的成都地铁线网服务全市的市民，为成都市民往返双流机场提供一种新的交通方式。

我公司从项目初勘、详勘、补勘等阶段承接了项目的勘探、测试及水文试验工作。勘探工作进行了详细的策划和准备。从开工前办理开工统筹和申办交管、园林、城管、环保等各行政管理部门施工许可，到制作新的统一围档（城市管理局规定统一为灰色围档），都做了充分的准备工作。对于安全生产的**，公司组织成立了专业挖探队，针对地表厚层达30-50cm，局部达到70cm厚的硬化路面和成都卵石、漂石土层，公司购置了空压机、大型风镐、洛阳铲、夹嵌等专业设备，使每个钻孔的挖探深度达到3米，**安全的勘探工作。钻探工艺采用公司植物胶护壁、双管单动钻探工艺，使松散卵石土层岩芯采取率达到90%以上，达到了成都地铁勘探技术要求。

项目水文地质试验采用抽水试验测定其出水量、渗透系数等参数，并布置了多个抽水孔和观测孔。保证降水数据的准确，抽水试验钻孔成井直径为Φ500mm，先下入直径为Φ325mm的外壁纱网包裹的过滤竹筒，井口安置混凝土管，井管和井壁间填入砾砂滤料，滤料颗粒直径2～5mm。根据地层结构及水文水井原理，确定填滤料的高度。我公司组织QY219和C9钻机进行施工。抽水试验完成了三次降深，实现了抽水试验的成功。

项目因为涉及城市主干道繁忙车辆流量和商圈等因素，协调工作较重，项目人员齐心协力、尽职尽责、克服了各种困难完满完成了地铁10号线的勘探任务。

词条
词条说明
生产有**、成本有优势、项目管理有水平—钻探生产能力探索
摘要：面对勘探任务，做到生产有**、成本有优势、项目管理有水平是每个生产企业的发展目标。本文结合从事勘探劳务生产的倬方岩土公司对钻探生产能力的建设，从钻探队伍建设、成本降低、管理水平提高等方面所做的一些工作和探索进行一些分析和论述。前言：在经济发展新常态下，国家提出“一带一路”战略，国家交通快速发展，工程地质钻探工作量急剧增加，面临机遇和新的契机，为我们从事工程地质勘探生产的企业发展提供了新
工程测量
承担建筑工程测量、线路测量、地形测量、桥梁与隧道测量、矿山测量、旅游开发测量、城市测量、水利工程测量和电力工程等勘测、测量及劳务工作。同时还可承担高精度定位和变形观测，断面测量、变形监测、监控量测、竣工测量、水上测量等服务。
倬方岩土顺利完成成都地铁10号线详勘工作
地铁10号线一期工程从与3、7号线的换乘站(红牌楼一带)出发，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈;在新安大道与武侯大道交叉口与9号线换乘设置沈家桥站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置与12号线的换乘站金航路南站;线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设
2013年3月倬方岩土承担贵州沿河至榕江高速公路勘察劳务
2013年3月倬方岩土接到勘察劳务任承担贵州沿河至榕江高速公路勘察劳务工作，各项组织及钻探施工工作已顺利开展。