昊通桥梁伸缩缝焊接注意事项？

时间：2015-01-09作者：衡水昊通工程橡胶有限公司浏览：527

    为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与台背之间设置横向的伸缩缝 （亦称变形缝）。伸缩缝的构造有简有繁，视桥梁变形量的大小和活载轮重而异，其作用是不但要保证梁体能自由变形，而且要使车辆在伸缩缝处能平顺地通过和防 止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。对于城市桥梁还应使缝的构造在车辆通过时减少噪音。桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。为 了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。目前，伸 缩缝问题的研究、探讨及改进已引起国内外桥梁*学者的关注，本文拟就伸缩缝问题作如下简述。




桥梁伸缩缝处产生跳车台阶的主要是伸缩缝装置发生病害或遭到损坏引起的，特别是现阶段路桥工程的扩建，越来越多的重型车辆多次重复碾压路面，桥面，造成桥梁伸缩缝毁坏严重，如何延长桥梁伸缩缝寿命？

一选：
桥梁伸缩缝是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量；设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而往往对伸缩装置的性能了解不全面,忽略了产品的相应技术要求 ；另外桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作            
二安：安指的是桥梁伸缩缝的施工安装，是桥梁伸缩缝的关键之举，也是重点措施，部分施工队伍为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工；伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降

三：养护目前为了减少伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面,桥面连续就需设置连续缝,目前,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车；桥梁在营运过程中,养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化,桥梁营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏,严重影响行车安全。

桥梁伸缩缝需要止水带，双组份聚硫密封膏，泡沫板三样东西，伸缩缝由里到外：止水带（止水）---泡沫板（填充，防水）---密封膏（填缝，防渗）伸缩缝比较狭长，泡沫板放置中间，减少对密封膏的损耗；①聚乙烯闭孔泡沫板又名泡沫板、EPS板是由含有挥发性液体发泡剂的可发性聚苯乙烯珠粒，经加热预发后在模具中加热成型的白色物体,其有微细闭孔的结构特点,主要用于建筑墙体,屋面保温，复合板保温，冷库、空调、车辆、船舶的保温隔热，地板采暖，装潢雕刻等用途非常广 。其功能是填充构形复杂且不利施工的间隙，以起密封作用 ②桥梁伸缩缝中的密封胶条利用橡胶的气密性遇水膨胀性有效地防止了雨水的渗漏，保护了桥梁伸缩缝与道路的正常功能和免损坏。 ③聚硫密封膏具有优异的耐油、耐水、耐酸碱、耐冲击等特性；在（-60℃—110℃）温度范围内可长期使用，低温柔曲性良好；属于低模量、高伸长、非下垂性密封材料
桥梁伸缩缝焊接注意事项
①桥梁伸缩缝运到现场后，就得把分段的型钢焊接起来，可以选择全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接
②焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接**面,再焊接底面，把异形钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，较好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢；焊接后型钢**面要磨平
③焊接过程中不能在型钢上任意施焊，以防止型钢产生变形。
④吊装定位时有妨碍的钢筋可全部割掉，尤其是大位移量伸缩装置控制箱处的钢筋
⑤整个施工过程中不得让车辆从伸缩装置上驶过
⑥施工过程中要防止破坏槽口边缘，否则重新切割边缝，以保证切割缝的整齐、平直；横穿盘的直径以Φ14、Φ16为宜，太细则强度不够，太粗则影响混凝土的强度。
⑦若防水胶带出厂时已安装好，则必须先设置模板，再焊接锚固筋


衡水昊通工程橡胶有限公司专注于网架支座,桥梁伸缩缝,止水带,桥梁支座,橡胶支座,球形钢支座等

• 词条

  词条说明

• 昊通抗震球型支座的安装与养护！

  抗震球型支座是依据*人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-2009)及钢结构抗震设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学,动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。抗震球型支座型系列抗震拉压支座与其它系列支座相比,不仅抗震减振结构合理,性能更加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,确保并延长了支座的使用寿命。 抗震球型支座型系列抗震拉压支

• 网上订购弹性减震钢支座要谨记一分钱一分货！

  弹性减震钢支座是依据*人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ（I型）抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。 弹性减震钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，

• 伸缩缝、沉降缝、分格缝各是什么定义？

  伸缩缝、沉降缝、分格缝各是什么定义 伸缩缝 定义：为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙。这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。 作法： 从基础**面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开使其分成若干段。伸缩缝间距为60m左右；宽度20mm ～30 mm。 沉降缝 定义： 为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

• 模数式桥梁伸缩缝装置施工注意事项

  昊通模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩缝装置施工安装时应注意的事项： 1、应按照设计模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩缝装置核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。 2、模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用**卡具将其固定。 3、安装时，模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并