桥梁支座按支座所用材料分类:
1)钢支座:平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2)聚四氟乙烯支座:滑动支座。
3)橡胶支座:板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。
4)混凝土支座:混凝土较支座
5)铅支座
按桥梁支座的结构形式分类:
1)弧形支座
2)摇轴支座
3)辊轴支座
4)板式橡胶支座
5)四氟版式橡胶支座
6)盆式橡胶支座
7)球形支座等。
传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。桥梁支座类型很多,主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。
桥梁支座的主要性能。
A、支座竖向承载力系列分为21级:1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN。
B、活动支座(双向和单向)顺结构主位移方向和位移分5级:±50、±100、±150、±200、和±250mm,双向活动支座的横向位移为±40。位移量可根据实际需要进行调整。
C、支座的转角分为3级0.02、0.04和0.06rad。
D、球型支座适用温度范围-40℃~+60℃。
E、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30MPa左右时,取值如下:常温(-25℃~+60℃)0.03;低温(-40℃~+60℃)0.05。
F、支座可承受的水平力:
在竖向设计荷载的作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%;
桥梁支座固定支座和单向活动支座约束向所承受水平力为支座竖向设计荷载的10%。
桥梁支座是由上座板、下座板、球冠衬板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球 面,同上座板(GD)或球冠衬板(指DX或SX)上的凸形球冠相对应,两者之间衬有一球面四氟板,通过球面与之滑动来满足梁端的转动;对DX和SX型支座,上座板和不锈钢板与球面衬板上的另一四氟板组成*二滑动面,完成i梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。桥梁支座球型支座传力**,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。
词条
词条说明
桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固**,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联
盆式支座其整体性能的力学试验,一般包括竖向承载力、摩擦系数和转动性能等试验,试验应在制造行或专门的试验机构进行。 1.盆式支座竖向承载力试验 盆式支座竖向承载力试验,一般试验荷载应为竖向设计荷载的1.5倍,试验时应将盆式支座安放在试验机承载板中心位置,在试验支座四周对称放置四个百分表测定其竖向压缩变形,试验时,**应进行预压,预压荷载一般为支座的竖向设计荷载,预压次数为
桥梁支座按支座所用材料分类: 1)钢支座:平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。 2)聚四氟乙烯支座:滑动支座。 3)橡胶支座:板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。 4)混凝土支座:混凝土较支座 5)铅支座 按桥梁支座的结构形式分类: 1)弧形支座 2)摇轴支座 3)辊轴支座 4)板式橡胶支座 5)四氟版式橡胶支座 6)盆式橡胶支座 7)球形支座等。 传统的常用桥梁支座有:垫层支座、
桥梁伸缩缝安装为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变采购存放按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均
公司名: 衡水广润工程橡胶有限公司
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