广州广航交通科技有限公司东南西环高速公路伸缩缝更换施工方案

时间：2015-02-10

工程概述

广州东南西环高速公路项目是广州市“九五”计划的重点投资项目。公路东起广州氮肥厂北测，经世界大观，跨广深铁路、广园快速路、中山大道、黄埔大道，在北帝沙岛跨越珠江北航道，经新州畜牧场，向西转入南环；南环经石榴岗、沥滘，在丫髻沙岛跨越珠江南航道、经东朗、广中公路到南丫、转向北进入西环；西环经增漖，跨花地河、广三公路、广佛公路、黄歧镇，跨越珠江支流水口涌到沙贝岛沙凤村与北环闭合成环。东南西环快速路为双向六车道、两侧均设紧急停车带，设计时速100公里。目前全线有11座互通立交，3座特大桥(东圃大桥、丫髻沙大桥、黄歧大桥)，是广州市环城公路的重要组成部分。

东南西环快速路**期工程广氮立交至三滘路段于1996年11月动工，1999年2月建成通车；*二期工程三滘至浔峰洲立交路段于1998年10月动工，2000年6月建成通车。东南西环快速路全长37.74公里（含短链642.53m），其中主线路基段长10.922公里，桥梁段长26.476公里。广州东南西环快速路主要技术指标如下：

1、设计标准：全线为六车道全封闭，全立交快速路；

2、设计行车速度：100km/h；

3、桥梁外缘间总宽（含*分隔带）：整体式桥梁全宽32.5m，分离式桥宽度2×15.75米；

4、设计洪水频率：特大桥1/300；路基、中小桥、涵洞1/100；

5、桥梁设计荷载等级：汽—**20，挂—120；

6、抗震设计：特大桥、大桥和部分中桥为8度。

为更详细掌握全线桥梁伸缩缝工作状况，我公司特地安排专业的技术工程师对全线桥梁伸缩缝进行了详细检查。

检查结果

本次检查包括东南西环快速路主线和匝道所有桥梁的伸缩缝。经检查，伸缩缝工作状况较差，部分伸缩缝破损严重，甚至丧失了其使用功能

现状介绍

现场摸查发现伸缩缝破损较为严重，出现部分伸缩缝型钢断裂缺损，个别病害致伸缩缝已失效；伸缩缝橡胶条开裂现象较为普遍，部分伸缩缝橡胶条整体开裂甚至脱落。现拟对部分伸缩缝进行胶条更换，型钢断裂的进行伸缩缝更换处理。根据现场实际情况，更换伸缩缝为D80及D160型伸缩缝。

伸缩装置安装前的准备工作

1、伸缩装置施工的工作人员要熟悉桥梁的图纸和公路伸缩装置的安装操作规程，熟知检查、验收伸缩装置平整度、顺直度和缝体间隙等专业技术。

2、验查机械设备、小型机具配备是否齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质地坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。

3、配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。

4、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

5、伸缩装置运到工地存放时均放在距地面至少30cm的垫木上，并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。

进场主要设备

接到进场通知后，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及发电机组，空压机，路面切割机，钢筋切割机，电焊机，气割设备，振捣棒，施工车辆，垫板等**材料。施工所需的各种设备按现场实际情况安排，保证设备及时进场。充分满足工程任务的需求，确保施工工期。

主要施工过程

施工主体步骤：组织计划—交通管制—开槽—伸缩装置的安装—砼浇筑—砼养生及交通管制。

施工工艺和方法

桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩安装是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。

施工工艺简易流程图

施工流程

划线、切割及混凝土破除

在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。

使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。

安装D型桥梁伸缩缝

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位臵不当或间隙过大，采取补救措施。保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。认真检查D型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，进行修整。必要时，根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。将D型桥梁伸缩缝装臵缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得**过5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。D型桥梁伸缩缝就位后，根据纵、横坡和标高调整其钢梁**面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得**过路面标高。

焊接施工

先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位臵。经检查符合质量要求后将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢之后，即可拆除D型桥梁伸缩缝的装配夹具。

立模、浇筑混凝土

注意模板密封时，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支撑部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设臵双层防震钢网采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱梁下面的混凝土密实。在混凝土养护期间，禁止一切车辆通行。

混凝土养护

混凝土浇筑完毕后，及时覆盖土工布养护。水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。

交通管制

伸缩缝安装前、中、后都应对现场进行交通管理，现场封闭交通，配备交通导改标志、禁行标志等施行交通管制，切实保护好施工现场的成品质量。

伸缩缝施工注意事项

1）伸缩缝施工前通知现场技术人员，待技术人员报验现场监理同意后方可施工。

2）开槽、切缝完成后，清理缝内的杂物，保证缝内清洁才能施工。

3）安装伸缩缝前该检查预埋件是否规范、齐全、折断、弯曲的预埋件该调整扶正，遗漏的预埋件该补齐后方可施工。

4）上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装臵的安装预定宽度均与安装温度相适，并遵照图纸规定。伸缩缝的安装在伸缩缝制造商提供的夹具控制，安装温度在10±5℃的范围内。当伸缩缝的安装温度不同于图纸规定时，根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算，并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。

5）用高质量的焊条逐条焊接。焊接时先焊接**面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平**面。焊缝长度不小于规范要求。

6）伸缩缝的标高控制可采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上**面比两侧沥青混凝土面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装臵与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。

7）模板采用质量好的竹胶板。模板必须坚固、严密，确保在混凝土振捣时不出现移动并防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩缝。为防止混凝土从上部缝口进入型钢沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。

8）在进行混凝土浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染沥青路面。浇筑从两头向中间进行，分层振捣，保证混凝土密实。

9）钢纤维混凝土拌和需定期在拌和机的出料口检查钢纤维混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有较大的波动时要及时分析原因并加以解决。钢纤维混凝土要定期检查拌和料中钢纤维混凝土是否分散均匀有无结团现象。

10）施工过程中保证已施工完成的结构物的完整，避免人员、机械对桥梁及路面的损坏。如有损坏，总队将对施工队进行处罚。

工程验收标准

（1）用水准仪检查**面路面横坡，目测接缝线型顺直；橡胶条嵌入位臵准确，无异常凸起，无损坏；伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂及缺边掉角现象，且两外侧边缘整齐。

（2）检查安装好的伸缩缝是否保证上部结构能自由伸缩。

（3）伸缩缝**面及两侧混凝土面应与相邻沥青路面平齐，用3m直尺检查，较大间隙应不大于1.0mm。

（4）3m直尺检查平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不**过2mm）；

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广州广航交通科技有限公司东南西环高速公路伸缩缝更换施工方案
工程概述广州东南西环高速公路项目是广州市“九五”计划的重点投资项目。公路东起广州氮肥厂北测，经世界大观，跨广深铁路、广园快速路、中山大道、黄埔大道，在北帝沙岛跨越珠江北航道，经新州畜牧场，向西转入南环；南环经石榴岗、沥滘，在丫髻沙岛跨越珠江南航道、经东朗、广中公路到南丫、转向北进入西环；西环经增漖，跨花地河、广三公路、广佛公路、黄歧镇，跨越珠江支流水口涌到沙贝岛沙凤村与北环闭合成环。东南西环快
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