关于LNG重卡的13个较常见问题

时间：2015-06-23

1、一立方的天然气等于多少升柴油?天然气和柴油间如何换算?
	   这是用户比较关心的问题，LNG是省钱，但到底省多少，从换算值上或许会找到答案。1立方天然气热值等于0.86升柴油;一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。
	2、LNG加气站有的地方用公斤计量，有的地方用立方米计量，哪个更合理?
	   用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，只是计量单位不同，根据地方习惯确定，不同地区计量单位应根据客户情况、市场情况等综合分析而确定。使用立方米为单位可以根据气化率的变化而调整销售价格，公斤则是较为普遍的计量单位。绝大部分LNG加气机都采用质量流量计，以公斤计量销售偏差较小，若以标方计量销售，需考虑气化率指标定价，确保客户利益。
	3、为什么LNG加注时有时加的多有时加的少?
	  
(LNG充装经常出现450L的车载瓶罐，充装的LNG质量**200KG)
	   由于气源产地不同，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，加注量略有波动，不影响加气计量的准确性。LNG加气设备按照国家标准，定期由国家计量部门定期检定，确保计量的准确定。
	4、LNG汽车加气量怎么计算?怎么知道何时需要加气?
	   
(1)LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米(汽柴油计量单位是升)，一种是以质量来计量，计量单位是公斤(汽柴油计量单位是吨)。根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。
	   
(2)LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，与汽柴油车的油量显示一样，液量显示部分包括液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值(L)。钥匙开关打开电源，显示屏全亮3秒后开始显示气瓶各参数值，包括液量值和气瓶压力值，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，当液量刻度线低于液量警戒线(该数据由汽车生产商决定，液量警戒线一般为气瓶有效容积的12.5%)，液量刻度线红色线段，状态灯闪烁，提醒客户及时加液。
	5、LNG汽车加气时间长吗?加一次气要多长时间?
	   加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG加液机较大加液能力150到200L/min ,正常加气时间为5到10分钟。
	6、LNG重卡续驶里程是多少?
	   
LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。例如：LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。
	7、LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些?
	 1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短。
	2、经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆**载效果更突
	出。
	3、安全性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高;LNG的爆炸极限为5%—15%
	，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散。
	4、清洁环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境效果明显。
	8.天然气汽车能使用柴油吗?
	  目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG或者液化天然气LNG，不能使用柴油。因为柴油和天然气的工作原理差异较大，柴油为压燃式，天然气为点燃式，所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用，但柴油和天然气不能混合使用。
	9.LNG汽车(搅拌车、水泥罐车、长途大巴、公交车、牵引车)实际运营中的百公里气耗量是多少，比柴油如何?
	   
LNG汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，根据不同气源地气质的影响，大约1.3方左右天然气替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。
	10.为什么LNG气罐要时不时放气啊，会不会有危险?
	   若长时间不使用液化天然气汽车，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力**过一定值时，气瓶的副安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全，在副安全阀失灵或发生故障时，主安全阀工作，从而保护气瓶的安全;当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时，主、副安全阀先后打开泄压，保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷，甲烷比空气轻，易挥发，不容易聚集发生危险。
	11.给天然气车加气过程中，加气站都要求车内不能坐人，是因为不安全吗?
	   燃点对比：柴油：燃点220℃;汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低，液化石油气(LPG):燃点490℃，天然气：燃点650℃。
	   比重对比：液化石油气(LPG):与空气比重1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患。天然气(NG)：与空气比重0.58～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。
	   爆炸极限对比：液化石油气(LPG)：1.7% ~ 9.7%。较易发生爆炸。天然气(NG)：爆炸极限5～15%。不易发生爆炸。压力对比：LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。
	   从以上看出，LNG的各项安全性指标均**常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度，保证加气站内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。
	12.LNG的气瓶安全吗?
	   
LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。汽车用LNG气瓶是作为一种低温
	绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有**强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
	   内胆设计有两级安全阀在**压时起到保护作用。在**压情况下首先打开的是主安全阀(开启压力为1.6MPa左右)，其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(开启压力一般为2.4MPa以上)的压力设**较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
	   外壳在内部**压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏(导致夹套压力**高)，当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”(大面积结水珠)甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。
	13.车辆发生事故或碰撞时，LNG会不会容易爆炸?
	   
LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，LNG气化后密度低(比空气轻)，一旦有泄漏即挥发扩散，不易发生爆燃现象;LNG燃点为645℃，爆炸极限为5%—15%，液态LNG不容易被点燃，比汽柴油更安全。LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验，气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，车辆碰撞后一般不会发生损坏，一旦泄露，由于比空气轻，很快挥发，不宜聚集发生燃烧。 
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重卡汽车维修基础知识之发动机（三）
11、连杆螺栓断裂的原因 WD615系列的连杆螺栓是一次性使用的，不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，较易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故；同时由于紧固力量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。WD615系列发动机系高强化发动机，连杆受冲击负荷较大，较普通的发动机大许多，连杆螺栓重复使用较易导致断裂，打坏发动机
爱尔特燃气**润滑油全新升级发力中国市场
中国经济在持续了数十年的高速增长后，带来的环境破坏和污染已日趋严重，作为与国内大气污染息息相关的汽车行业，也由之前的柴汽油汽车迅猛增长过渡到已新能源为主要方向的新领域，进入到国家推动全面发展的增长期。在如此机会与挑战并存的时期，作为国内一一家只专注于做天然气发动机润滑油研发与生产的陕西通用石油化工有限公司，将旗下爱尔特天然气发动机**润滑油产品以配方和包装级别全面升级的全新姿态呈现在大众面前
重卡汽车维修基础知识之发动机部分（一）
1、机体裂纹原因分析在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：（1）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。（2）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未