第一类防雷建筑物防雷电波入侵的措施有哪些？

时间：2015-08-11

（1）低压线路宜全线采用电缆直接埋地敷设，在入户端应将电缆的金属外皮、钢管接到防雷电感应的接地装置上。当全线采用电缆有困难时，可采用钢筋混凝土杆和铁横担的架空线，并应使用一段金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引入，其埋地长度应符合下列表达式的要求，但不应小于15m： L≥2√ρ
式中：L——金属铠装电缆或护套电缆穿钢管埋于地中的长度（m）；
      Ρ——埋电缆处的土壤电阻率（Ω?m）
在电缆与架空线连接处，尚应装设避雷器。避雷器、电缆金属外皮、钢管和绝缘子铁脚、金具等应连在一起接地，其冲击接地电阻不应大于10Ω。
（2）架空金属管道，在进出建筑物处，应与防雷电感应的接地装置相连。距离建筑物100m内的管道，应每隔25m左右接地一次，其冲击接地电阻不应大于20Ω，并宜利用金属支架或钢筋混凝土支架的焊接、绑扎钢筋网作为引下线，其钢筋混凝土基础宜作为接地装置。
埋地或地沟内的金属管道，在进出建筑物外亦应与防雷电感应的接地装置相连。

词条
词条说明
什么叫建筑物防雷能力先天不足？
建筑物防雷设施包括对直击雷（含侧击雷）、雷电感应和雷电波侵入的防护三大部分。直击雷是指雷电直接击在建筑物地面以上的任何部分，产生电效应、热效应及机械力。直击雷防护设施主要是保护建筑物本身不受损坏，以及减弱雷击时巨大的雷电流沿建筑物泄入大地时，对建筑物空间产生的各种影响；雷电感应是指雷电放电时，在附近导体上产生的静电感应和电磁感应，它可能使金属部件之间产生火花；雷电波侵入指由于雷电对架空线路或金属管
在汽车上怎样防雷
汽车比较容易遭受雷击的位置大多集中在汽车的顶棚、车轮的金属圈部分，因为在高速行驶过程中闪电击中汽车后电流会迅速向地面流去，而在潮湿情况下，雷电流会通过车体表面达到车轴的位置，由于车轮橡胶是非导体，所以雷电流会在车轮的金属部分留下电流疤痕，当车轮潮湿的情况雷电会通过车轮接地；而在车轮干燥的情况下或者敞篷车雷电就会很大程度上破坏汽车的电子系统并危及人身安全。对于汽车内的人身防护，在雷击发生时应避免接触
电力系统防雷
随着我国电力事业的蓬勃发展和电网的不断扩大,,电网防雷就成为电力事业中的一项重要工作。电网在现有技术的条件下仍然会出现遭雷击的现象。从某种方面上来说,雷电袭击是影响电网的可靠稳定的重要因素之一。
日常生活和工作中避雷知识
日常生活和工作中避雷知识简介：（1）雷雨天减少户外活动；（2）打雷时尽量不接打固定电话；（3）不要靠近户外金属物体；（4）打雷时不要在大树下躲避；（5）不要停留在水陆交界或山坡与平过渡地带；（6）不要用未作任何接地处理的太阳能热水器淋浴；（7）不要靠近金属门窗，尤其是住户在15米高以上的楼房；（8）关闭家用电器电源（有SPD保护和良好接地系统的除外）；（9）购置不动产，如房屋等