国机重工长江起重机泰国市场全面走俏

时间：2015-09-28

	国机重工长江起重机泰国市场全面走俏


	近期，“国机重工长江起重机”泰国经销商一行8人来公司考察前期已购的3台TTC025G1-II的生产进度工作，经过为期2天的生产线考察、现场产品性能测试后，对“国机重工长江起重机”的制造工艺、吊载性能、外观质量等各方面均表示相当满意，并针对自身泰国市场情况，现场决定再增加3台TTC025G1-II的订单。


	“国机重工长江起重机”泰国经销商从事汽车起重机行业数十载，在泰国国内吊载行业**盛名，实力雄厚。在现场产品性能测试期间，泰国经销商技术人员亲自上阵，反复验证，用较挑剔的眼光近距离观察每一处细节，不禁感慨：“走遍中国汽车起重机制造厂家，‘国机重工长江起重机’外观较漂亮，质量可靠，性价比较高。”


	在科技面前，没有人能一直高高在上，时代会抛弃一切落伍者。在创新世界中，没有近路，更没有退路。不进则退，慢进也退。起重国际利用互联


	


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词条说明
用火焰矫正起重机桥架变形的原则
用火焰矫正起重机桥架变形的原则 (1)在主梁下挠原因分析时已指出内应力对, 应力对于结构的变形有很大的影响，因此制订火焰矫正工艺时必须考虑这一因素。，例如，加热区在冷却后常存在较大的残余拉应力应尽量避免在主梁受拉构件(箱形梁的下盖板) 的较大应力断面附近烤火。故矫正桥架主梁旁弯时，如果不在主梁上加热也能达到矫正的目的，则应尽量不在主梁上加热。 (2)因为烤火区在冷却后存在拉应力，所以在同一部位进行
起重机主梁旁弯的修理
起重机主梁旁弯的修理主梁的旁弯**差会引起小车轨距的变化。如果旁弯过大，只调整轨道，而不矫正主梁的变形，会引起下挠并产生偏心扭矩。修理旁弯与修理下挠一样，也要在修丽根循侧量与检查的记录分析造成变形的原因，然后根据不同的原因决定不同的矫正方案，通常有如下的几种情况: (1)由于桥架的组装工艺不当，两段端梁连接的焊接变形使端梁向外旁弯引起主梁向内旁弯。这时主梁均匀
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起重机车轮的修理车轮常见的缺陷是:轮缘磨损、滚动表面有压痕和凹坑、轮辐与轮毅有裂纹等。车轮在下列情况下应进行修理 (l)圆柱形踏面的两主动轮: ①直径为250一500 mm，车轮直径偏差为0.125一0.25 mm。 ②直径为600一900 mm，车轮直径偏差为0.30一0.45 mm。〔2)圆柱形踏面的两被动轮: ② 径为250-500 mm，
起重设备挂绳的要求有哪些
起重设备挂绳的要求有哪些 1.一般机械设备用单钩起吊时，吊钩的吊挂中心线须通过设备重心，若用双钩起吊，则两钩至重心的距离应与其承受的重量成比例。 2.设备在吊运过程中应始终保持平稳，不得产生倾斜，绳索不允许在吊钩上滑动。 3.起吊钢丝绳应选取适当的长度，吊索之间夹角不宜太大，一般不应**过600，对薄壁及精密