安阳桥梁支座更换如何施工？

时间：2015-09-28作者：河北骏途工程责任有限公司浏览：66

 

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	销售单位：高速公路/客运专线/**单位


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	板式橡胶支座通常分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力H作用下虽然支座可以满足水平剪切变形，的需要，但在竖直荷载作用下支座往往会产生垂直变形贯。此时，支座因受约束相对较小，且由于橡胶的不可压缩性，橡胶变形只有向侧膨胀，必然在其四周出现较大的凸鼓现象，而在凸鼓处的橡的凸鼓现象，而在凸鼓处的橡胶有较大的拉伸变形，从而产生应力老化。这类支座在我国公路桥梁上不**采用。


	为了既可承受较大的垂直荷载也能满足水平位移量的需求，桥梁上一般都采用加劲板式橡胶支座。加劲板式橡胶支座加劲材料可采用钢板、玻璃纤维、棉布、尼龙布等，但我国桥梁中使用加劲材料为钢板，不**采用其他材料。加劲板式橡胶支座在竖向荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向膨胀凸鼓，垂直变形久则相应减少，从而大大提高支座的竖向刚度。
     板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于较低气温不**过-25度的地区，天然橡胶用于-30度?-40度的地区。为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角?。一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面较小尺寸的30%。
     构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。
     变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）无固定和活动支座之分。
     性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许剪切的正切值。
     适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。


	 梁桥橡胶支座施工顺序如下：


	
     　　　先按现浇梁⑴处理好支承垫石。
     　　　预制梁同支座接触的底平面应**水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。
     　　　橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架**跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依**跨梁为基准落梁。
     　　　梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
     　　　橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其**面应保持水平。预应力简支梁，其支座**面可略微后倾；非预应力简支梁其支座**面可略微前倾，但倾斜角不得**过5’。


	


	


	


	


	


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