机车智能互联多模显示装置内置机车智能视频处理单元,机车TAX2信息处理单元与智能防火处理单元(含显示屏)作为机车监测信息的统一显示平台。 机车多功能显示终端做为整个系统的数据显示主机,结合目前轴温报警装置、视频及防火监测系统、机车能耗表、机车运行监控信息等多种机车信息,分析研究多屏合一的技术。 一:基于信息系统平台的智能化机车信息集中采集装置; 1:多协议通信接口之间协议转换; 2:多种机车信息切换显示技术; 3:优化的显示屏人机接口操作技术; 4:智能优化与信息显示及人机接口技术结合; 二:主要技术要求 1:工作电压:110VDC(波动范围DC 62~138V) 2:主机额定功率:120瓦;显示屏额定功率:40瓦 3:满足TB/T25119-2010《铁道机车车辆电子装置》测试要求;
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岗位执勤是为了防范隐患,及时的发现和处理突发事故,这就决定了岗位执勤的重要性,但是以前对于岗位执勤状态的管理都是非直接的,比如通过培训和教育、纪律约束、不定期抽查等,其效果都不尽人意!往往**事故佳处理时机,造成更大或不必要的损失。所以对执勤人员在岗状态定时检查验证与提醒就显得尤为重要。当前比较**的表现在值班员脱岗、睡岗、替岗等问题。为提高执勤管理治理及时消除隐患、预防执勤事故,现需有一套在岗人
当道口机器人检测到前方或后方100-2000米内的列车是,此100-2000米的距离,是可以根据用户的要求做定位,前提是列车上面必须有安装位置定位接收模块,用基于两点的无线空间位置算法,计算出该机车接近道口的距离与来车方向,如果在提醒的距离内,车上的设备会主动给道口机器人命令,打开语音提醒,列车来了,请行人注意,同时视觉识别道口行车与机动车的状况,并实时传输到列车驾驶室;机器人检测到列车通过道口
恭祝龙铁高科技术有限公司中标龙煤集团七台河矿业公司运输部机车高清电子添乘系统项目,龙铁高科凭借多年在铁路机车视频监控方面的成熟经验与研发技术,经过激烈的竞争,我司脱颖而出,凭借雄厚的实力击败竞争对手,成功中标该项目。 公司通过不断的创新,实现差异化竞争,始终坚持在专业的领域,让用户把时间花在美好的事情上,我们一直在努力拼搏,并将继续奉行诚信、创新、开拓、进取的企业精神,不
传统机车视频监控系统主要是通过人员监控和录像来实现防护,通常存在以下几种情况: 1、 在行车过程中,司乘人员无法顾及所有监控摄像机场景; 2、 监控人员要24小时盯着画面,工作强度大、*疲劳; 录像往往是事件发生之后回放*,损失产生不可挽回; 人工回放录像*的方式效率低,找出事故依据只能靠人工分析才能产生价值。 在人工智能视觉时代,每个摄
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