TPE双物料注塑工艺的介绍

    	今天,消费产品款式千变万化,既要外型美观、设计精巧,也要迅速配合市场需求。设计师一般因消费产品不同的用途,在不同的部位上,采用不同的物料,以应付特定环境的需要,达到延长产品寿命、增加美观及实用性的目的。这种实用性的设计要求无疑将导致生产技术也随之复杂化,双物料注塑工艺就是应这一潮流而生的。一般的双物料产品可以采用单色注塑机制造,基本上一台注塑机就可胜任,不过后加工工序相当费时复杂,直接影响产品的质量,总生产成本并不经济。双物料注塑工艺除了注塑机作出相应的改动外,模具设计的技巧是整项技术的灵魂。模具通过转动移位,达到同步注塑不同物料的效果。
    
    
    	模具设计大致分为两类:
    
    
    	第一类有两个模腔,利用转动模式把半成型模件转移180度到另一个模腔内,其好处是使**和*二工序可以同步进行;
    
    
    	另一类是单一模腔,半制成品连同模具一起转动180度。设计上比较简单,但生产效率相应降低。由于模具或半成品需要转动,所以模具设计及注塑机的要求更为精密。
    
    
    	另外,由于双物料注塑的可变性很高,所以要达到生产顺利,符合预期理想,所有的模具设计**与产品设计同步考虑,而且市面流行的双物料注塑机规格并不统一,导致模具设计时考虑的问题更多;加上通用性少,模具制造商**加倍留心。
    
    
    	双物料制品一般以ABS、PC等硬塑料配合TPE软塑料为主,适合制造餐具、工具手柄、表壳、电话机外壳及按钮等制品。这使得生产企业在技术上**注意三点:两类物料的融合性、产品的复杂性及注塑机的调校。例如,由于成本或应用的关系,采用的物料之间可能没有良好的粘合性,双物料注塑通常要在这方面进行更多地调试工作。
    
    
    	外壳双色注塑模具
    
    
    	我国正逐步成为**消费产品的生产制造基地,近年来华南地区塑料产品的制造商承接了许多需要双物料注塑技巧的订单,使双物料注塑技术在国内的应用日益广泛。
    
    
    	双色模具结构成型特点:
    
    
    	1、A、B俩套模具其前模腔结构是同样的,但后模却不同;
    
    
    	2、有双层顶针板及“台阶式”**杆孔——在成型A部分时**出时只**前板(水口),而后板(产品)却不动,待旋转180度后成型B部分再**后板(产品);
    
    
    	3、要转变单色模腔的概念——把A部分的塑胶件型腔当单色成型,之后才产生B部分;
    
    
    	4、要A、B部分相互结合成型,它们之间的工艺会相互受到影响的。
    
    
    	 
    

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    词条说明

  • 热塑性弹性体TPE之传统玩具应用

    近年来TPE在玩具上的应用愈见广泛,由一般玩具车胎以至公仔手脚均会用上热塑性弹性体,原因除了TPE可用于取替PVC外,PROFLEXTM**TPE拥有的*特性能更可为玩具设计工程师带来更多创作灵感,设计出新奇好玩的玩具。   TPE产品注塑表面技术解决方法 TPE产品注塑表面技术解决方法: 一、流动痕迹 在成型品表面出现光泽不同的条纹现象。一般来讲,在树脂的注射成型中有: (1)间隔窄

  • 热塑性弹性体TPE的六大优点

    热塑性弹性体TPE(Thermoplastic Elastomer) 是一种具有橡胶的高弹性,高强度,高回弹性,又具有可注塑加工的特征的材料。 热塑性弹性体TPE的六大优点有: 一、应用领域更广。由于TPE兼具橡胶和塑料的优点,为橡胶工业开辟了新的应用领域。 二、节能。热塑性弹性体大多不需要硫化或硫化时间很短,可以有效节约能源。 三、可用一般的热塑性塑料成型机加工,不需要特殊的加工设备。 四、

  • TPE应用之电动及一般工具手柄应用

    TPE工具手柄应用:TPE以双物料共塑方式应用在工具手把上,为产品提供防滑及吸震功能、柔软及暖和的舒适感,提高产品的**性及附加值。VCN塑源TPE的防油及柔软止滑特性令电钻等电动工具在充满油污及灰尘的工作环境中发挥得更**。 TPE工具手柄应用:TPE以双物料共塑方式应用在工具手把上,为产品提供防滑及吸震功能、柔软及暖和的舒适感,提高产品的**性及附加值。VCN塑源TPE的防油及柔软止滑特性令

  • 汽车产业2014将推动TPE环保材料增长

    业界**Robert Eller说,2014年北美热塑性弹性体tpe需求有望增长6-7%,部分原因在于受到了汽车业强劲增长的推动。 Eller近期接受《塑料新闻》采访时说,这一数字**2013年,因为总体来看,经济在转好。至少占到TPE需求量的一半的汽车市场在北美和**都保持产量增长。 **范围来看,汽车TPE增长潜力较大的是中国和印度,在2011-2020年期间,2000万辆新车将需要使用

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