装备制造成主战场制造业**格局重塑

时间：2016-04-22

    众所周知,铅酸蓄电池的过早报废不仅严重浪费能源，而且严重污染环境，废旧电池的回收和再利用，已成为各级**及各企事业单位的关注热点,解决这一问题已经势在必行。
    随着国家经济方面的迅速发展，人们的生活水平不断提高。现在即使是农村80%的家庭都给自己添了摩托车、电动自行车，甚至大部分都有农用小汽车。这些交通工具没有哪一个能离开铅酸蓄电池，铅酸蓄电池市场鱼目混杂，很多消费者都弄不清楚到底是哪个什么样的蓄电池质量好什么样的质量坏。交通工具的大量增加使得蓄电池行业迎来春天，但报废的蓄电池无疑就加重了环境灾难。北京银华伟业结合国内外等离子为微控技术，经过多年科技攻关，*了新一代蓄电池修复仪，克服了传统蓄电池报废率高、使用寿命短等弊端，立下了新世纪蓄电池修复界的里程碑！通过试验证明，修复率可达95%以上，具有修复率高、使用范围广，修复效果好、成本低、使用方便等特点，同时该系统还具有容量检测、内阻检测、均衡充电、无损修复等功能。设备强大的智能化使操作人员大大减省了对设备的熟悉时间，简单的操作技术使广大*商在看技术光盘的时候就可以轻松掌握。
    更换一组新电池市场价(按品牌)在几百元到上千元不等。较为**的电动车一年使用成本在400-700元之间。三轮电动车电池一换就是1000多元。越来越多的消费者离不开蓄电池，但一提起使用费都头疼，挂在嘴边的电瓶费用话题**间断。修复与养护电瓶，是一个巨大而饥渴的市场！

　  经常骑车的人都知道，过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象，这些都会导致电池缺水而产生硫化；从事维修和经销电动车的业内人士也都知道，电动车跑不远的原因是因为电池组不平衡，也就是说，三块电池中至少应该有两块是好的，另一块可能就是坏的。但是两块好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存在硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块电池；如果我们修复，至少可以重新修好两块电池进行再利用。所有较板软化、断格的电池都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时**，是可以避免的。准确一点说，电池损坏的原因95%是电池硫化造成的，都是可以经过修复再利用的。所以我们可以肯定的说：电池是可以修复的！它的经济意义和社会效益都非常大的。它通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染有着重大的意义，也是世界解决铅酸电池污染的通用手段。
　　对于消费者而言，可以省下许多换电池的钱。对于投资创业者而言，这是一个投资小、无风险、前景好的创业项目。

词条
词条说明
2012年我国主要污染物减排任务全面完成
新华网北京1月24日电(记者顾瑞珍)环保部部长周生贤24日说，经初步核查核算，2012年四项污染物排放总量比2011年减少2%以上，完成年度减排任务。记者从全国环保工作会议上获悉，去年环保部将重点减排工程项目和**措施落实到“六厂(场)一车”(火电厂、钢铁厂、水泥厂、造纸厂、城镇污水处理厂、畜禽养殖场和机动车)。目标责任书要求2012年完成的1276个项目基本建成投运，新增脱硝改造燃煤机组装机容
改变玻璃钢风机转速的调节
玻璃钢风机的风量与转速成正比，风压与转速的平方成正比。风机的转速越大，其风量和风压越大。这是因为改变风机的转速，能改变风机的特性曲线。变速调节是依靠降低风机转速使其压头和风量同时减少来实现的。改变转速调节风量的方法是一条十分有效的节能途径，特别适用于流量变化大的场合。改变主要玻璃钢风机
环保部官员：污染减排效果要用环境质量来验证
环境保护部污染防治司司长赵英民6月4日在京表示，当前我国污染防控和环境管理思路正在发生重大变化，即由以前的污染物减排为核心，转变为以环境质量改善为核心，污染减排效果要用环境质量来验证。在出席当日召开的一环保产业论坛时，赵英民说，**引导在环保产业发展中有着举足轻重的作用，“从这个意义上说，国家环境管理思路的新变化和新要求，必然为环保企业发展带来新机遇。” 他同时表示，“目前**正在审议《大
日本将开发环保发动机可大幅较少二氧化碳排放
中新网5月20日电据《日本经济新闻》中文网报道，日本8家大型汽车厂商将携手开展低环境负荷的汽车用发动机的基础研究工作。计划在2020年之前开发出让柴油发动机的二氧化碳排放量较2010年减少30%的燃烧技术。其研究成果还将用于汽油车，由各企业推进实用化。在国际竞争中，可提高发动机燃效的技术革新必不可少。此外，还将与东京大学和早稻田大学等机构合作，利用环保性能与欧洲企业等竞争对手相抗衡。目前**