膨胀型阻燃剂以其优良的阻燃性能与环保的特性成为当代发展较快的阻燃剂之一,它不含卤素,也不含氧化锑等协效剂,主要活性成分为磷、氮。膨胀型阻燃剂阻燃性能良好,且燃烧过程中产生的烟量很少,符合低烟、低毒的发展趋势。含膨胀型阻燃剂的高聚物在受热或燃烧时,能在高分子聚合物表面能形成一层均匀的炭质泡沫层,该泡沫层具有隔氧、隔热、抑烟,防熔滴等多方面作用。 膨胀性涂料主要覆盖于被阻燃的高分子材料表面,而膨胀型阻燃剂并不能只覆盖于材料表面,因而以下性质是必不可少的:(1)针对高分子聚合物加工通常需要高温的特点,膨胀型阻燃体系的热稳定性要好,耐高温性要强;(2)针对聚合物热降解时会产生残渣并释放大量的挥发性物质的特性,在该条件下,膨胀型阻燃剂可正常发泡;(3)该聚合物阻燃体系在燃烧过程中可以在材料表面形成一层完全覆盖与材料表面的膨胀碳层;(4)阻燃剂的加入不能导致聚合物的抗冲击性、拉伸性能等物理性能、力学性能严重下降,与高聚物的相容性要好。 每种高分子聚合物都有其与之相配的阻燃剂,针对不同的高聚物只有选用与其相适应的阻燃剂才能较好的发挥其功效。 苏州安鸿泰新材料有限公司,致力于环保、无卤阻燃剂的研发、生产、销售,提供PP/PE无卤阻燃剂、PP环保阻燃母粒、尼龙用无卤阻燃剂、玻纤增强PA66&PBT无卤阻燃剂、橡胶弹性体用阻燃剂、通用环保阻燃母料等系列产品,并提供阻燃行业解决方案,全国咨询热线:400-0512-929。 更多阻燃剂行业新闻资讯及技术*,可访问安鸿泰网站新闻栏目/ahtzx.html 安鸿泰专业研发无卤阻燃剂,做好阻燃剂!
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一般来说,烷基**溴化物的阻燃效率较高,因为它们在较低温度下即可释放出溴;但它们的热稳定性欠佳,不能承受较高的加工温度。另外,这类溴化物使塑料重新混炼是严重降解,因而不利于塑料循环再生。芳香族**溴化物的情况则与上述正相反。同时含烷基溴及芳基溴的阻燃剂(如八溴醚)则似乎能同时兼具上述两类溴化物的特征。如将P导入**溴化物中,可获得P-Br协同效应。在PP中采用无机阻燃剂或膨胀型阻燃剂,可降低PP
工业中常用的阻燃剂用量大,阻燃成本高,材料力学性能影响明显。我们一直在探索更高效的阻燃体系,发现以下阻燃系统应用前景较为广阔。 1、新型催化阻燃系统 即在一定条件下能脱水生成强酸的化合物,它们可促进高聚物成炭,使阻燃效果提升。缺点是对烃类聚合物效果不明显。 2、凝聚相中的自由基抑制剂 凝聚相中的表面氧化对于聚合物的高温降解具有十分重要的作用,因为氧能穿透某些燃烧聚合物的表层,从而具有阻燃性能。缺
高速铁路作为地区间联系和交流的重要交通工具之一,目前正处于飞速发展的阶段。同时高铁作为**以来中国利用自身体制优势创造的一个较成功战略产业,对于中国未来的发展以及应对国际国内重大挑战有着怎样的深远影响。 高速列车的平均速度能达到250km/h,高铁是一个封闭的空间,一旦着火,火焰将迅速引燃整列火车,导致大量的人员伤亡,所以必须采用防火材料。高速列车的防火设计特别是阻燃材料的应用将是高速轨道交
PA6(聚酰胺6)的填充或增强有利于改善PA6 吸水性和尺寸稳定性, 并可大幅度提高材料力学性能和降低成本, 因此玻璃纤维增强PA6用量远**未增强PA6。但由于玻纤的“烛芯效应”,PA6经玻纤增强后更易燃烧, 阻燃困难, 限制了其应用。 卤系阻燃剂对玻纤增强PA6阻燃效果好, 但在受热或燃烧时会生成腐蚀性气体和有毒物质。无卤阻燃剂中, 红磷对玻纤增强PA6阻燃效果相对较好, 但受自身颜色限制,
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