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高速节假日免费是亏还是少赚?
长假全国收费公路减收200亿 公司高喊亏不起
随着黄金周的结束,重大节假日免收通行费新政“蹒跚”谢幕。由于是初次施行,经验不足,这一便民利民、促消费的政策实施过程中出现了这样的情境:一方面因免费,节假日车流量激增,司机高喊“堵得要命”;另一方面,也是因为免费,高速公路公司在节假*少了收入,高喊“亏不起”。
业内人士的测算表明,路桥类上市公司在8天的假期中损失近15亿元的通行费收入。*称,几大节假日期间,全国收费公路将减收近200亿元,新政降低了高速路上市公司偿还贷款能力,还对债权人和股权人造成投资风险。不过,路桥公司哭穷,“暴利”却创纪录。统计数据显示,路桥类上市公司在今年上半年的整体毛利率达到61.76%,历史初次突破60%的大关。而投资者心目中传统的暴利行业——房地产和金融板块今年上半年的整体毛利率分别只有38.72%、40.29%。[详细]
高速公路一年免费20天 路桥公司仅少赚1%
据公开报道,节假日免费对上市公司业绩确有影响,但不会对公司总业绩造成大的震荡。一年免费20天,路桥公司到底将亏多少?记者通过采访19家高速公路上市公司相关负责人,以及查询企业财报等数据发现:目前,公路上市公司一类车(7座及以下轿车、小型客车,2吨及以下小货车)车流占比高的约为70%~80%,低的约占50%~60%。此外,小型客车收费大概为货车的1/3,各公司业绩将下降2%~8%,利润将下降1%~2%。
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