11月25日,RES总经理Hamdan在翻译的陪同下,远赴南京曼卡特厂区进行考察参观,曼卡特公司徐总、黄总对Hamdan进行了热情的接待,在此次参观考察中,曼卡特碳纤维布成为较大的亮点。
南京曼卡特徐总、黄总及外贸同仁与Hamdan合影
此前,Hamdan在南京曼卡特外贸网站上了解到本司生产的碳纤维布、各类锚栓及结构胶黏剂等产品广泛运用于国外工程中,通过沟通感受到南京曼卡特的优质服务和雄厚实力。为了加深对南京曼卡特的了解,方便日后的进一步合作,Hamdan提出到南京来对曼卡特厂区进行参观和考察。
上午,生产部工作人员向Hamdan介绍了本司的主要产品,并拿出样品一一展示,对各类锚栓的特点、工艺和使用范围进行了详细的讲解,展示了碳纤维片材的特别之处以及结构胶黏剂的优势等。Hamdan对曼卡特的产品种类,外观和质量都赞不绝口,对本司的各项发明**也表示由衷的肯定,其中,对曼卡特的碳纤维布尤为感兴趣,不时询问碳纤维布的加固原理和各项技术指标,并拿出手机进行拍摄。
向Hamdan展示曼卡特碳纤维布
碳纤维布对他来说是新产品,此前**接触过,曼卡特外贸专员详细介绍了本司的碳纤维布,它是一种单向碳纤维加固产品,可提供两种厚度:0.111mm和0.167mm,用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固,该材料与曼卡特公司配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料,可构成完整的性能**的碳纤维布片材增强体系。
1、重量轻,易施工,比重是钢材的23%,基本不增加构件自重,不改变构件截面尺寸。
2、柔软,可自由裁切,适用于各种形状构件,可与钢筋混凝土表面紧密粘接,施工质量易于保证。
3、厚度小,便于交叉重叠。可弯曲缠绕成型,对各类曲面、异型构件加固优势更为显著。
4、抗酸碱腐蚀,在任何恶劣环境下皆可使用。
5、抗拉强度高,无毒无刺激性气味,居住中仍可施工。
下午,应Hamdan的要求,专门负责胶黏剂的技术人员,展示了碳纤维布的粘贴,粘贴过程中,Hamdan一直在感叹他所没见过的这个新产品,并向他的翻译解释说,这个碳纤维布的强度堪比铁呢,very strong。
曼卡特碳纤维技术部现场检测了碳纤维布的“牛”给Hamdan看
之后曼卡特技术员现场进行自切底锚栓的安装演示,Hamdan对自切底锚栓承载力能否达到4吨表示疑问,技术员现场进行拉拔测试,曼卡特6.8级锚栓的承载力就达到了43.69KN,Hamdan非常赞叹,之后技术员将锚栓的承载值拉到极限,其承载力为55.4KN,并用电钻机钻开混凝土,展示了混凝土内锚栓的工作原理。
混凝土内部的自切底锚栓
此次,Hamdan参观考察南京曼卡特,彰显了南京曼卡特的实力与风采,日后一定能与RES展开更多地合作,让南京曼卡特的产品更多地走出**,让更多的建筑加固产品打上“中国制作”。
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一箱箱后扩底锚栓整装待发 天津地铁六号线紧急需要一批后扩底锚栓,南京曼卡特为了保证产品质量和约定期限内交货,工厂全员出动,24小时轮流加班,终于在20号之前将首批锚栓成功送达天津滨海高铁站中铁十二局。 南京曼卡特首批后扩底锚栓装车 地铁因为其舒适、快捷和便利,日渐成为人们出行的重要交通工具,地铁也是许多城市交通的重要组成部分,许多城市的地铁都在紧锣密鼓地修建之中。地铁项目因为自身的特殊性,对工程
1、施工中应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)、《公路工程施工安全技术规程》进行施工,做到**设备,专职使用。 2、为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展,在施工前必须对施工机具、临时设备及其它**措施进行详细检查、核对,在确保万无一失后方可施工。 3、碳纤维板为导电材料,使用碳纤维板时应尽量远离电气设备及电源。
预应力是指在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于混凝土结构。 预应力张拉是在构件中提前加拉力,使得被施加预应力张拉构件承受拉应力,进而使得其产生一定的形变,来应对钢结构本身所受到的荷载等。 预应力锚具指的就是预应力混凝土中所用的锚固装置,是在后张法结构或构件中
有水环境施工流程: 粘贴面处理 → 加压固定及卸荷系统准备→ 配制粘钢胶 → 涂胶和粘贴 → 固化、卸加压固定系统 →检验 →维护 1.粘贴面处理 1.1.混凝土粘贴面应凿除苔藓,油垢、污物,然后用角磨机打磨除去混凝土面1-2mm厚表层,打磨完毕用高压水枪冲洗干净。 1.2.钢板粘贴面应首先除锈除油,然后用角磨机进行粗糙处理,直至打磨出现金属光泽,备用。 2.加压固定及卸荷系统准备 2.1.构件
公司名: 南京曼卡特科技有限公司
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