重庆到北京物流公司怎么收费

时间：2017-01-12

随着物流货运经济发展水平的提升和重庆到北京物流公司物流产业规模的持续扩大，重庆物流专线产业内部分工深化和专业化呈现加速发展趋势，促进了重庆到北京货运专线物流服务的多样化、细分化和专业化，使得新型货运专线服务及新兴行业加速涌现。
物流专线服务日益分化和专业化。在传统运输和仓储领域，出现了重庆物流服务日益分化的新趋势，形成了许多新的专业服务领域和新兴行业。如按照商品类型和运输要求，形成了危险品运输、冷藏运输、快件运输等新的货运行业。
2．重庆物流服务加速涌现与专业化。在物流服务日益细分的基础上，物流企业探索和创新延伸服务、增值服务及第三方服务等新型服务。如运输中介服务，主要从事为货主和运输企业提供信息沟通、供求对接、运输优化等方面的交易和管理服务。目前，美国有不同规模的运输中介企业**过1万家，为全美约11％的载货汽车和数十万家工商企业提供服务，在整合零散载货汽车运力资源方面发挥了重要作用。
3．物流资源要素服务日益专业化。物流产业的快速发展，带动了各类物流设施及信息、知识、资金等要素需求的增加，促进了相关服务的专业化发展。例如，在物流设施和装备方面，围绕运输枢纽、多式联运场站、仓库、集装箱、托盘、特种装备等，形成一系列专业化的投资、运营和租赁服务企业，不仅有效地提高了物流设施利用效率，也有效地降低了物流企业的投资压力。如普洛斯集团（ProLogis），是**着名的仓库及配送设施的投资和运营企业，在北美、欧洲、亚洲等20多个国家和地区，持有和管理2523个、约4100万平方米的仓储和配送设施，资产价值高达300亿美元，为**4700家工商企业和物流企业提供仓储设施租赁及物业管理服务。
二、现代信息技术成为物流技术创新的主导
在全面实现物流作业机械化、电气化和自动化的基础上，自20世纪80年代以来，发达国家进入以现代信息技术为主导的物流技术创新阶段，物流业成为信息化应用较为普及的行业之一。
1．推动物流活动全过程信息化。现代信息技术的应用起步于企业内部管理和物流操作各环节，由此推动了订单处理、仓储、配送、财务等环节的信息化，较大提升了各种物流活动的运作效率。
2．推动基于信息技术的技术创新。信息技术的广泛应用和全程信息化水平的提高，带动了基于信息技术的物流管理工具、作业方式、设施装备等方面的一系列创新和研发，为物流企业提供了如**定位系统（GPS）等大量自动化、智能化的新型物流设施和装备，加速了企业信息管理系统、ERP等新型管理模式和管理工具的研发和应用，信息化逐步成为发达国家物流领域技术创新的主要途径。
促进物流各环节融合互动，推动一体化集成创新。进入新世纪以来，互联网等技术的兴起和广泛及深度应用，较大地促进了物流各环节之间、企业之间的信息互通、流程对接和操作融合，逐步打破了物流领域传统的组织边界和技术束缚，实现了更大范围内的供应链体系整合，促进了流程再造、功能重组、商业模式创新等方面的集成创新，不仅带动了物流电商等新型服务组织及运营平台的发展，也为资源整合方式创新提供了支撑和新途径。
值得注意的是，在**气候变化和资源环境约束日益严峻的大背景下，发达国家的物流行业已开始转向以节能降耗为核心的绿色技术创新。例如，欧盟已于2012年开始实施冷链物流节能计划，为欧盟各国冷链企业绿色发展提供技术进步和研发创新支持。
在**化背景下，基础设施水平的提升、多样化新型物流组织的发展和集聚，推动了**物流网络体系及主要枢纽的布局调整，形成了一批具有综合基础设施支撑、集聚庞大物流产业集群、能够提供多样化物流服务功能的大型物流枢纽或国际物流中心，较大地改变着各国在**物流体系的地位和竞争优势。如西班牙阿拉贡省的萨拉戈萨市，自上世纪90年代以来，在地方**和企业的推动下，利用其具有的欧洲区域运输中心优势和高速路网、机场、铁路等基础设施优势，通过发展多式联运、开辟国际航线、开发物流园区、引入美国麻省理工大学的**物流知识创新中心等方式，吸引了数百家西班牙及欧洲的物流企业，以及欧宝、Zara等一大批欧洲着名厂商的**物流配送中心，迅速成为欧洲较大的物流枢纽，并在冷链、时尚产品、汽车及零配件等**物流体系中占据核心枢纽地位，在西班牙货运市场的份额已从成立之初的2％上升到目前的15％。
促进物流产业向知识技术密集型转变
在分工专业化持续深化和现代信息技术深度应用的推动下，物流产业的发展动力出现巨大转变。从传统上更多依赖物流设施装备及劳动力的大量资源投入，转向更多依靠物流管理知识、市场信息以及高素质的人力资源等创新要素，较大地推动了物流产业向知识技术密集型产业的转变。在**物流*企业中，不仅出现了20余家像美国罗宾逊公司这样的大型轻资产型物流企业，而且多数物流成员都在加速向第三方物流、供应链管理转变。信息网络、物流管理技能、服务方案设计和资源配置能力，成为**物流企业发展的新竞争优势。
有效促进物流效率持续提升
上世纪80年代前后，欧美国家都曾出现物流成本下降趋缓或停滞的局面。而随着多样化、深层次、大范围物流创新的出现和发展，较大地促进了全社会物流资源的优化配置和使用效率，有效地推动了发达国家物流成本水平持续稳步下降。如美国，物流成本占GDP的比例已从上世纪80年代的16％下降到目前的8％。
制度创新是实现物流创新的必要基础
物流创新的实现，与发达国家顺应创新发展要求，持续推进市场经济体制完善和制度创新密不可分
放松管制和改革监管有利于释放创新活力
以美国为例，20世纪80年代美国国会陆续通过斯塔格斯铁路法、公路运输法等法案，对交通运输业的规制内容和监管方式进行了重大调整和改革。一方面，取消了对铁路运输准入、运费定价、州际公路卡车运输等方面的限制；另一方面，解散了负责交通运输监管的州际贸易**（ICC），在美国交通部（DOT）下设地面运输**（STB），负责对交通运输安全和运营管理方面进行规制和监管。上述改革措施有效地促进了各种运输方式、物流服务之间的相互竞争和合作，为美国物流产业创新发展提供了重要的制度**。
推进制度创新为物流创新开辟更大空间
仍以美国为例，一方面在新的国家运输政策（NTP）中引入新的制度安排。如建立了“运输中介”制度，确立了多式联运、第三方物流服务、供应链管理企业与传统运输企业具有同等的法律地位，为罗宾逊公司等大型物流企业提供了全新发展机遇。另一方面，为物流创新设立专项制度安排。如出台多式联运地面运输效率法案（ISTEA），成立联邦多式联运办公室，推进了联运标准化促进行动、破除联运法律障碍、建立联运统计和信息交换制度等一系列制度建设，有力地推动了经济高效且环保的多式联运体系发展，为加快物流创新和提高效率奠定了制度基础。
为物流创新提供有效支持和引导
为支持物流创新和加大知识、人才、技术、资金等创新要素投入，发达国家还探索和引入了一些新机制和新政策。例如，2000年以来，欧盟实施了促进多式联运发展的马可波罗计划、冷链发展计划、冷链物流节能计划等一系列物流创新发展计划，并设立专项创新资金，用于支持形成政、产、学、研合作创新平台。欧盟利用这些创新平台，促进了相关物流领域的信息共享、合作研发、标准制定、人才培训和技术推广等，成为有效引导、支持、推广欧盟物流创新的新机制。
发达国家30多年来的物流创新实践和成效，对当前我国推动物流产业创新发展有重要的借鉴和启示
物流创新是经济发展转型和物流产业升级的内在要求
物流创新的形成和发展，是经济发展进入到工业化后期，加快结构升级、形成效率与创新驱动的内在要求；同时也是在物流产业实现快速增长、资源要素较大丰富之后，寻求新的发展动力、提升发展质量和效益的迫切要求。因此，促进物流创新成为经济转型阶段发达国家物流产业发展的关键和核心战略
物流创新具有多元化、多样化、多层次的动力来源
物流创新是市场经济条件下由众多物流企业探索实践的过程，创新的方向和结果不仅取决于客户需求和商品特性，也取决于企业自身的创新能力和条件，更与企业所处的创新环境和制度环境密切关联。因此，不同国家或地区之间，物流创新的来源、形式、内容、成效可能各具特色，需要根据自身发展条件和要求，制定和实施相应的创新战略，使创新成为物流产业发展的主要动力。

词条
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