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时间：2017-02-24

对很多年轻人来说，“苹果”是品味的象征，买了苹果手机，还要买苹果电脑。

对山东菏泽市曹县的运输户朱继红来说，年轻人的时髦他不想赶，踏踏实实过日子，勤勤恳恳把钱挣，才是他生活的核心。在朱继红的心目中，“奥驰”是财富的象征。“为什么这么说呢?因为我这10多年来就是靠它挣钱的。”他告诉中国卡车网记者。

跑了10多年运输，朱继红早已有了属于自己的稳定货源——棉纱。其实曹县就盛产棉花，是优质棉生产基地县，还规划建设了毛纺产业基地，所以朱继红的运输生意，就围绕着棉纱及其相关产品(如纱锭)开展。

说起来，朱继红和奥驰汽车还颇有渊源。这10多年来，他一直用的是五征的三轮农用车。“当时买辆三轮农用车才两三万元，便宜得很，又能拉货，真是让我过上了好日子，所以我对五征的感情特别深。”他说。

不过，由于三轮农用车被要求使用9年后强制报废，朱继红的这辆三轮农用车今年到了报废年限。随着排放标准升级，当地不再允许销售这种车型，“国家要求买国四产品，我们得守法”。

毫不犹豫的，朱继红选择了奥驰。“现在我手上的这辆奥驰D3排半轻卡已经用了半年多，跑了1.5万公里，每天能跑上100多公里，也不是天天都要跑，线路也不固定，通常拉上3~5吨货，主要跑山东菏泽、河南商丘等地。”他告诉记者，这还是他**次使用真正意义上的轻卡，之前并没有用过其他品牌的卡车，“刚开上轻卡，我还不敢跑得太快，得慢慢熟悉。”

不过轻卡的舒适性，朱继红是切切实实领教到了：“开轻卡和开三轮农用车真的不一样，噪声低，减震好，驾驶室环境看着舒坦，操控起来也轻便了不少。用一个字形容，那就是‘好’。”做到这些，是因为奥驰D3采用气控离合助力系统和取力型变速器，在保证质量可靠的同时让操作更简便。车辆使用整体式双色面料舒适座椅，乘坐更舒适;一体式双曲面仪表台，中控台触手可及。

不仅如此，朱继红的另一个感受就是承载能力强。奥驰D3排半轻卡货箱尺寸3850毫米×2010毫米/2110毫米×500毫米，额定载质量1995千克。采用双层汽车**大梁钢全铆接车架，主副纵梁点焊、冲压成型;采用槽钢货箱、加强板簧、加厚轮辋和加强型纵置半椭圆钢板弹簧，都使得奥驰D3重载能力得以充分体现。

在曹县，跟朱继红有着同样感受的用户还有很多。“奥驰在我们这里‘销量不孬’，因为是国四产品，买的人挺多的。”要说不满，他较大的不满就是价格提高了，“不过没关系，奥驰D3运载能力提高了1倍以上，经营成本低，收益快;再加上油耗低，省得更多。就算车价上涨了，我的收入也上涨了，买奥驰，值。”

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据国内农机相关部门2014年统计显示：2013年，四轮低速货车前10家企业共计销售近35万辆，同比增长1.8%，与同年轻型卡车（已剔除皮卡）146.1万辆相比，只占其四分之一强。虽然四轮农用车与轻卡并轨后并称之为四轮低速货车，但四轮农用车的市场并未因此萎缩，产销量还是在逐年稳健的增长中，这说明四轮农用车在中国农村有着潜力巨大的市场。在无任何政策给力和长期倍受低端轻卡与大型微卡打压的情况下，四轮
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