罐体衬胶衬胶前的表面处理是衬胶施工过程中的重要环节。目前对钢壳体的表面处理有:人工机械除锈、喷砂除锈、化学除锈等,但是对于衬胶真空设备的表面处理比较切实和经济的方法还是采用喷砂除锈。
胶浆的涂刷不得出现漏刷,因而每层胶浆与其相邻层在涂刷时应纵横交错,并且制造商应考虑每层胶浆间的颜色应有较大的反差,这样漏刷将很容易检查出来。胶浆的年度必须适度,胶浆粘度过大,容易出现胶膜干燥的假象,胶膜表面已干而内层溶剂尚未挥发,在硫化时候会造成胶板起泡。在涂刷下一道胶浆时候,必须保证上一道胶浆已基本晾干。此外还需要注意胶板和钢壳体的导热系数不一样,但需要保证两者晾胶浆后同时达到衬胶要求,因此胶板的涂胶浆时间应提前,而钢壳体胶浆的涂刷应稍稍滞后。
胶浆涂刷晾干后,便可以进行贴合操作。此过程要注意以下几点:1、处理好胶浆的挂流 2、处理好胶板搭边 3、要保证胶板贴衬的平整性和充分贴合 4、处理好沟槽、阴角部位 5、贴衬后对于可疑的鼓泡点,采用听诊棒进行确认,如有空鼓则通过穿刺滚压排除起泡,然后再用烙铁将胶板表层铲除,再用被铲出同样面积的胶层晾好胶浆后贴衬,最后将修补处于胶板整体烙压凭证,使得硫化后的鼓泡尽量减少,保证衬胶设备的质量。
对于衬胶设备,橡胶板贴合完成后必须作如下详细检查:检查衬胶层是否按设计施工,胶板接缝搭边处有无漏烙、漏压和烙焦的情,检查接缝搭接方向是否与介质流动方向一致以及贴合是否岩石,检查衬胶层是否存在起泡或其他缺陷,最后进行电火花检测确定衬胶层有无漏电情况。
对于发现的问题要及时处理,这将有利于确保硫化后的衬胶层质量。
衬胶层贴合完后,至少要静置12小时后才能硫化。原因有两点:一时让胶板的溶剂充分挥发,防止硫化时因溶剂未能完全挥发而导致胶板鼓泡;其次是让衬胶层在贴合后有充分收缩变形的时间,使得因收缩而产生的缺陷及时暴露(硫化前对衬胶层的缺陷比较好处理)。对衬胶层接缝搭边外,采用纱布加上溶剂进行涂砂的犯法,使得搭接缝很好的融为一体,提高搭边处的质量。对于条件具备的设备硫化方式是将设备整体送入硫化罐进行进罐硫化,而对于受尺寸、运输等条件制约的设备则可采用本体硫化。
橡胶衬里的冷硫化(自硫化)并不需要上述的能量输入,它们是软橡胶,根据其配比,它们的分子能在常温(大约 25°C 以上)和常压下发生内部交联。由于这些材料的硫化能在常温下发生,在生产时硫化过程实际上已经开始。因此特别在运输周期较长时,自硫化胶板必须装在冷藏箱内。在工地上这种胶板也不能储藏太长的时间。原则上,这种材料在工地也须在冷藏柜中储藏。 粘贴后的衬里材料仍需要(在约 25°C下)约 8 星期时间才能达到足够的硫化度,此后衬里才能接触介质,若充入热空气或用热水或蒸汽加热,时间可被大大地缩短。
预硫化。
词条
词条说明
衬塑钢管原材料主要有衬塑材料和钢管两部分,其中衬塑层占比大。市场上有一部分厂家为了追求利润,在原材料上边做手脚,使用再生料或者再生料生产;还有的将新料和再生料混合生产衬塑钢管,这两种情况都会降低衬塑钢管产品性能,甚至在输送过程中对所输送的介质造成二次污染。
天然气环氧煤沥青防腐钢管城市燃气管网是城市的重要基础设施之一,城市燃气和电力、自来水一样,是不可缺少的基本能源供应,是城市生存和发展的必要**,被称为城市的“生命线”。随着经济的快速发展,城市燃气管网建设发展很快,这些管道埋设于地下,长期受到外部土壤和内部介质的强烈腐蚀而经常发生腐蚀泄漏事故,必须对其做适当的防腐措施。阴极保护是将被保护金属进行阴极较化,使电位负移到被保护的金属表面,消除其化学不
罐体衬胶衬胶前的表面处理是衬胶施工过程中的重要环节。目前对钢壳体的表面处理有:人工机械除锈、喷砂除锈、化学除锈等,但是对于衬胶真空设备的表面处理比较切实和经济的方法还是采用喷砂除锈。 胶浆的涂刷不得出现漏刷,因而每层胶浆与其相邻层在涂刷时应纵横交错,并且制造商应考虑每层胶浆间的颜色应有较大的反差,这样漏刷将很容易检查出来。胶浆的年度必须适度,胶浆粘度过大,容易出现胶膜干燥的假象,胶膜表面已干而内
环氧煤沥青防腐钢管,大多的防腐形式是螺旋钢管外防腐。环氧煤沥青防腐螺旋钢管的使用范围很广,小口径32到大口径3020的螺旋钢管都可以选用环氧煤沥青外防腐形式。工程和市场等地的螺旋钢管外防腐比较多,凡是用环氧煤沥青这种普通级防腐的,对应的介质的压力跟性质不是很高,所以采用螺旋钢管。其他的防腐类型适合不同的型号,对应范围相对比较狭窄!
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