前段时间小编给大家介绍过一款好用的建筑植筋胶(详情可见文章《推荐一个好用的植筋胶品牌》),之后很多人都想知道选了这款植筋胶之后,该怎么来使用才能发挥更加好的加固效果呢?下面,小编就给大家介绍下这款MT500植筋胶的使用方法。
南京曼卡特MT-500注射式植筋胶粘接范围广,适用于所有建筑硬质基材,达到了一种产品满足多种基材用途的需要。且因其施工简单,固化后无膨胀应力;锚固力强,形同预埋;具有抗震、抗冲击、耐疲劳、抗湿热老化、抗酸碱、耐高温等特性广受**。
(南京曼卡特MT-500注射式植筋胶)
南京曼卡特MT500植筋胶的使用方法:
1、打孔:按照设计图纸要求的尺寸钻孔。
2、清孔:两吹一刷,打好孔后用高压风机吹掉孔内灰尘,再用**毛刷刷掉孔壁表面松动的混凝土,最后用高压风机清孔干净,保持待用。
3、注胶:将MT500耐温型的注胶嘴(混合器)装上胶瓶,检查注胶嘴必须有螺旋管否则弃用,严禁现场拔去注胶嘴里的螺旋管;将胶瓶装上**胶枪,匀速挤出胶液,**枪的胶液应舍去,把注胶嘴插入孔底,边打胶边缓慢外提式注胶,正常注胶量为孔体积的2/3 ,胶打完后换新的胶瓶注胶嘴也应更换新的,没有打完的胶液把注胶嘴去除,出胶口擦干净,塞紧堵头,可下次再用。
4、植筋:注完胶后将螺纹螺杆或带肋钢筋按顺时针方向缓慢旋转插入孔底,有少许胶液溢出为好,擦掉溢出的多余胶液。
5、养护:静置让锚固胶自然固化,养护时间根据溫度参考MT500耐温型固化时间表,养护期间不得旋转、敲击螺杆。
南京曼卡特MT-500植筋胶严格按照《混凝土结构加固设计规范GB50367-2013》进行生产,达到规范中的各项技术要求和标准,并积极进行技术工艺改进,保证了植筋胶的优越性能,同时大大缩短了胶的固化时间。
如果你没有植筋胶这方面的施工经验,没有关系,向来贴心为客户服务的南京曼卡特可提供施工技术支持,解决你植筋胶施工过程中最后一个忧虑。
词条
词条说明
昨天有个采购过碳纤维布的老客户问我,为什么现在好多人都选择用预应力碳板来做桥梁加固呢?用碳纤维布加固不就好了。确实如他所说,越来越多的桥梁加固选择用预应力碳板。那到底预应力碳板效果好不好呢? 随着桥梁公路建设的迅猛发展,许多兴建已久的桥梁都进入老龄化,而且当初建造桥梁的标准也较低,加之目前汽车**载,外部环境的不断腐蚀,桥梁存在严重的变形问题,如果不对其进行结构加固补强,很可能会引起重大的安全问题
预应力是指在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于混凝土结构。 预应力张拉是在构件中提前加拉力,使得被施加预应力张拉构件承受拉应力,进而使得其产生一定的形变,来应对钢结构本身所受到的荷载等。 预应力锚具指的就是预应力混凝土中所用的锚固装置,是在后张法结构或构件中
有水环境施工流程: 粘贴面处理 → 加压固定及卸荷系统准备→ 配制粘钢胶 → 涂胶和粘贴 → 固化、卸加压固定系统 →检验 →维护 1.粘贴面处理 1.1.混凝土粘贴面应凿除苔藓,油垢、污物,然后用角磨机打磨除去混凝土面1-2mm厚表层,打磨完毕用高压水枪冲洗干净。 1.2.钢板粘贴面应首先除锈除油,然后用角磨机进行粗糙处理,直至打磨出现金属光泽,备用。 2.加压固定及卸荷系统准备 2.1.构件
一箱箱后扩底锚栓整装待发 天津地铁六号线紧急需要一批后扩底锚栓,南京曼卡特为了保证产品质量和约定期限内交货,工厂全员出动,24小时轮流加班,终于在20号之前将首批锚栓成功送达天津滨海高铁站中铁十二局。 南京曼卡特首批后扩底锚栓装车 地铁因为其舒适、快捷和便利,日渐成为人们出行的重要交通工具,地铁也是许多城市交通的重要组成部分,许多城市的地铁都在紧锣密鼓地修建之中。地铁项目因为自身的特殊性,对工程
公司名: 南京曼卡特科技有限公司
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