前段时间小编给大家介绍过一款好用的建筑植筋胶(详情可见文章《推荐一个好用的植筋胶品牌》),之后很多人都想知道选了这款植筋胶之后,该怎么来使用才能发挥更加好的加固效果呢?下面,小编就给大家介绍下这款MT500植筋胶的使用方法。
南京曼卡特MT-500注射式植筋胶粘接范围广,适用于所有建筑硬质基材,达到了一种产品满足多种基材用途的需要。且因其施工简单,固化后无膨胀应力;锚固力强,形同预埋;具有抗震、抗冲击、耐疲劳、抗湿热老化、抗酸碱、耐高温等特性广受**。
(南京曼卡特MT-500注射式植筋胶)
南京曼卡特MT500植筋胶的使用方法:
1、打孔:按照设计图纸要求的尺寸钻孔。
2、清孔:两吹一刷,打好孔后用高压风机吹掉孔内灰尘,再用**毛刷刷掉孔壁表面松动的混凝土,最后用高压风机清孔干净,保持待用。
3、注胶:将MT500耐温型的注胶嘴(混合器)装上胶瓶,检查注胶嘴必须有螺旋管否则弃用,严禁现场拔去注胶嘴里的螺旋管;将胶瓶装上**胶枪,匀速挤出胶液,**枪的胶液应舍去,把注胶嘴插入孔底,边打胶边缓慢外提式注胶,正常注胶量为孔体积的2/3 ,胶打完后换新的胶瓶注胶嘴也应更换新的,没有打完的胶液把注胶嘴去除,出胶口擦干净,塞紧堵头,可下次再用。
4、植筋:注完胶后将螺纹螺杆或带肋钢筋按顺时针方向缓慢旋转插入孔底,有少许胶液溢出为好,擦掉溢出的多余胶液。
5、养护:静置让锚固胶自然固化,养护时间根据溫度参考MT500耐温型固化时间表,养护期间不得旋转、敲击螺杆。
南京曼卡特MT-500植筋胶严格按照《混凝土结构加固设计规范GB50367-2013》进行生产,达到规范中的各项技术要求和标准,并积极进行技术工艺改进,保证了植筋胶的优越性能,同时大大缩短了胶的固化时间。
如果你没有植筋胶这方面的施工经验,没有关系,向来贴心为客户服务的南京曼卡特可提供施工技术支持,解决你植筋胶施工过程中最后一个忧虑。
词条
词条说明
在前两期的文章中,小编已经带大家详细了解了碳纤维材料较之传统加固材料的优势以及碳纤维布加固的常见问题和如何识别碳纤维布质量的优劣。在碳纤维布加固的施工过程中有一项很重要的工艺就是粘贴碳纤维布,粘贴的好坏直接影响到施工的质量,那么如何粘贴才能保证碳纤维布加固的效果呢? 南京曼卡特碳纤维布潮湿环境施工 在粘贴碳纤维布之前,应确认粘贴表面干燥,如潮湿环境施工可选用南京曼卡特水下**碳纤维布。粘贴时,纤
一箱箱后扩底锚栓整装待发 天津地铁六号线紧急需要一批后扩底锚栓,南京曼卡特为了保证产品质量和约定期限内交货,工厂全员出动,24小时轮流加班,终于在20号之前将首批锚栓成功送达天津滨海高铁站中铁十二局。 南京曼卡特首批后扩底锚栓装车 地铁因为其舒适、快捷和便利,日渐成为人们出行的重要交通工具,地铁也是许多城市交通的重要组成部分,许多城市的地铁都在紧锣密鼓地修建之中。地铁项目因为自身的特殊性,对工程
由于张拉碳纤维板施工在公路施工是一项新工艺,没有成熟的工艺规范与规定,我们针对设计意图,参照相应标准制定了施工中的控制标准,在施工过程中严格执行。 1、锚具钢构件加工检查与验收 锚具钢构件的加工的材质、厚度、螺孔位置、螺杆长度是确保锚具满足设计要求关键指标,根据设计要求及《机械加工手册》、《公路桥涵施工规范》的相关规范和设计要求确定钢板厚度、螺孔位置、螺杆长度。 2、锚具安装检查与验收 根据设计
昨天有个采购过碳纤维布的老客户问我,为什么现在好多人都选择用预应力碳板来做桥梁加固呢?用碳纤维布加固不就好了。确实如他所说,越来越多的桥梁加固选择用预应力碳板。那到底预应力碳板效果好不好呢? 随着桥梁公路建设的迅猛发展,许多兴建已久的桥梁都进入老龄化,而且当初建造桥梁的标准也较低,加之目前汽车**载,外部环境的不断腐蚀,桥梁存在严重的变形问题,如果不对其进行结构加固补强,很可能会引起重大的安全问题
公司名: 南京曼卡特科技有限公司
联系人: 黄子秀
电 话: 025-86651110
手 机: 13813882444
微 信: 13813882444
地 址: 江苏南京玄武区中国江苏省南京市谷里工业园锦华路3号
邮 编: 210000
公司名: 南京曼卡特科技有限公司
联系人: 黄子秀
手 机: 13813882444
电 话: 025-86651110
地 址: 江苏南京玄武区中国江苏省南京市谷里工业园锦华路3号
邮 编: 210000