在基坑开挖与钢支撑施工中,一定要做到信息 化施工,加强监测,尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴 露时间,合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力,合理地安排基坑开挖及支撑步骤。电动油压千斤顶给钢支撑加力时,固定底端部分**在钢支撑上,活动部分**在钢支撑活动端插销头端头板上。加力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免错将固定端的直径或活动*的直径视为活塞的直径。在基坑施工过程中,支撑不可避免地会产生预应力损失,由支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的,所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。当围护结构的水平位移**过警戒值时,还可适量增加支撑轴力,以控制变形,但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力,从托架的设置到支撑的固定等各个环。
地铁钢支撑拆除、换撑方法(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑,用千斤顶给钢支撑施加压力,用大锤打出卡在活络头插销头部分的钢楔,然后千斤顶卸载,用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在活络头插销头部分的钢楔时,可考虑用氧焊从活络头插销头部分割断,吊出钢支撑。(2)换撑方法本车站钢支撑架设时,已考虑钢支撑的换撑长度,钢支撑整体拆除后,卸掉换撑节钢管后重新拼接,检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形,并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度,检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋,焊接钢牛。
本站*1次换撑是在底、中板达到设计强度后进行的,因*1次换撑被隔在站台层结构内部,所以在施工中板时,在中板上要预留吊放换撑的孔洞,以便用葫芦吊吊放换撑,当换撑吊至底板后,在底板拆除螺栓,分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。*二次换撑在中板达到设计强度后进行,施工时在**板上要预留吊放换撑的孔洞。
通过对钢 支撑架设、置换技术的应用,对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、确保基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用,从而加快了施工进度、减少了成本投入,带来了较好的经济效益。随着施工技术的不断发展,地铁深基坑施工对基坑变形和对周围环境的影响要求也越来越高,因此,在深基坑施工中,对支撑的布置与施工有许多值得探讨的问题。由于基坑的平面形状和尺寸、围护结构的形式、开挖深度、周围的环境、工程地质和水文地质条件、主体工程地下结构的布置、施工方法、工期、成本等都不相同,因此,采用的支撑体系也不能局限于一种形式,应因地制宜,不断创新,提高基坑施工的技术水平。
邯郸市迈航紧固件制造有限公司主要生产:铝模板配件系列,空心实心销钉销片,对拉丝杆、丝杆螺母、垫片、山型螺母、K型螺母、钢支撑、斜撑、M6-M24冷镦螺母以及各种非标件。公司自产、自销、自镀,发往全国各地。
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词条说明
在基坑开挖与钢支撑施工中,一定要做到信息 化施工,加强监测,尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴 露时间,合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力,合理地安排基坑开挖及支撑步骤。电动油压千斤顶给钢支撑加力时,固定底端部分**在钢支撑上,活动部分**在钢支撑活动端插销头端头板上。加力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免错将固定端的直径或活动*的直径视为活塞的直径。在基坑施工过程中,支撑不可避免地会
首先,我们应该先用干净的纱布把销钉的外表面擦拭干净,防止安装之后销钉因为环境原因和自身的原因发生生锈等情况。接着,要在销钉的外表面涂满机油,这样就使铝模板销钉的外表面形成了一层保护膜,防止它被外界的空气或者是水等腐蚀。第三步,用手抓住销钉的上部,然后把它的下部扶直塞入镶块的销钉孔。之后,应该将拔销器的头部顺时针拧到销钉孔里面,拧进去的深度也要满足基本的要求。第五步,把拔销器顺时针拧入拔销器头部,
通常情况下,铝模板适用于建筑楼层较高,户型都差不多的建筑项目,比如30层以上的建筑工程,联排多栋的别墅,多栋相同类型的工程楼。但是如果是结构复杂的部分,铝模板销钉厂并不介意使用铝模板。比如地下室,在铝模板销钉厂看来,这就是比较复杂的一个结构,设计时,地下室的部分要比标准层多异形板,这种情况下,成本增加很多,而且还浪费了材料。而且对于地下室来说,应该多增加一些支撑类的紧固件,多开洞,对于建筑结构并
1.应用范围广:铝合金建筑模板适合墙体、水平楼板、柱子、梁、楼梯、窗台、飘板等位置的使用。 2.拆模后混凝土表面效果:铝合金建筑模板拆模后,混凝土表面质量平整光洁,基本上可达到饰面及清水混凝土的要求,*进行批荡,可节省批荡费用。 3.现场无施工垃圾:铝合金建筑模板系统全部配件均可重复使用,施工拆模后,现场无任何垃圾,施工环境安全、干净、整洁。 4.标准、通用性强:铝合金建筑模板规格多,可根据项
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