东莞市华哲磁铁有限公司拉动钕铁硼磁铁产业

时间：2019-07-12

新能源汽车私人购买补贴政策可能将于7月出台。国际汽车展无论是北京的，还是上海的，当之无愧的秀场主角都是新能源汽车。北京国际展有90余款新能源汽车亮相，其中**过30 款即将量产。

我们认为，如果**的补贴力度合适、完善的基础配套设施，今年将就是中国新能源汽车产业化元年！目前各大企业正在迅速**市场，纷纷加快研发新能源汽车。

同时，我们认为中国已经具备了新能源汽车产业化的条件。在国家 863 项目带动下，电动汽车技术成果显著。据统计，863 项目中用于电动车的研发投资达20 多亿元，目前已形成约1800 项**，并开发出多款电动汽车样车，部分电动车样车已经开始进入公告。截止到今年2 月底，37 家企业，其中11 款混合动力轿车、44 款混合动力商用车、24 款纯电动商用车、5 款纯电动轿车、2 款燃料电池车。而稀土永磁电机是新能源汽车的核心部位之一，目前中国生产的钕铁硼已经完**满足新能源汽车电动机电机的需求，随着国家在新能源汽车补贴政策的支持下，无论国内还是国外的汽车厂商，都将在中国这个大的汽车消费市场展开全力的角逐。中国市场新能源汽车的发展将会是与**同步启动，而从欧美日汽车厂商在中国的布局中也可以嗅出一些端倪。

目前混合动力车，日本厂商的技术较为成熟，而**其他地区的汽车厂商都奋起直追，产业化的能力已大大提升。以配备60kw的电动机的混合动力车来计算，需钕铁硼永磁材料2-3kg，而以产量100万辆来计，会产生2000-3000吨的直接增量需求。而以新能源轻型客车所采用的90kw的电动机来计算，其每台电机所需要的钕铁硼永磁材料将达到5公斤以上，并且我们认为中国在10-13年期间，新能源客车等公众交通工具将是**着重扶持的。我们看好钕铁硼永磁材料未来在新能源汽车中的延伸力度。

我们认为欧美以及中国汽车厂商在新能源汽车领域加快量产进度，对整个市场会起到推动作用，并加快新能源汽车的市场占比，同时加快拉动对高性能钕铁硼的增量需求。我们认为HEV在汽车市场占有率达到17%，可能不需要到2020年。以目前**3.5吨以下7000万辆的产量来计算，17%的HEV占比，将直接拉动高性能钕铁硼磁铁3.5万吨以上的增量需求。而如果综合考虑新能源客车、卡车等，将会达到至少4万吨以上的需求，将会是未来钕铁硼大的终端需求。而以目前的电动汽车的发展水平来看，电机已经不是障碍，影响电动车的主要因素来自锂电池技术上的突破。

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