聚氨酯,是在大分子主链中含有氨基甲酸酯基的聚合物称为聚氨基甲酸酯,聚氨酯分为聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯两大类。聚氨酯具有很多优异的性能,所以其具有广泛的用途。聚氨酯,是在大分子主链中含有氨基甲酸酯基的聚合物称为聚氨基甲酸酯,简称聚氨酯。聚氨酯分为聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯两大类。聚酯型是以二和端羟基聚酯为原料制备的聚氨酯。聚醚型聚氨酯是以端羟基聚醚为原料制备的聚氨酯,合成聚氨酯的主要原料是**多元异和端羟基化合物。
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塑料加工之成型 塑料加工热塑性塑料常用的方法有挤出、注射成型、压延、吹塑和热成型等,塑料加工热固性塑料一般采用模压、传递模塑。 塑料加工之机械加工 借用金属和木材等的塑料加工方法,制造尺寸很准确或数量不多的塑料制品,也可作为成型的辅助工序,如挤出型材的锯切。由于塑料的性能与金属和木材不同,塑料的热导性差,热膨胀系数、弹性模量低,当夹具或刀具加压太大时,易于引起变形,切削时受热易熔化,且易粘附在刀
做齿轮的尼龙通常会用到MC尼龙(浇铸)或PA尼龙(注塑)。 MC尼龙,含油尼龙,它具**械强度高,耐磨性能优越,耐腐蚀,抗老化,自润滑,重量轻,吸音减震,无毒等优点。综合机械性能远优于一般工程塑料,是替代铜,不锈钢及其它有色金属的理想材料。 PA尼龙的物理性能:坚韧,耐磨,耐油,耐水,抗霉菌但吸水性较大 尼龙6 弹性好,冲击强度高,吸水较大 。 尼龙66性能优于尼龙6,强度高,耐磨性好。 尼龙6
注塑塑料件填充工艺注塑塑料件填充工艺是整个注塑循环过程中的一步,时间从模具闭合开始注塑算起,到模具型腔填充到大约95%为止。理论上,注塑塑料件填充工艺时间越短,成型效率越高,但是实际中,成型时间或者注塑速度要受到很多条件的制约。流动控制阶段,填充行为往往取决于待填充的体积大小。 注塑塑料件的次品问题一直是个困扰着大家的问题,他不仅影响工期,浪费材料,还大大的影响声誉。注塑塑料件次品一般表现在有气
汽车塑料件喷涂时应调理好涂料的出漆量、施工黏度和喷涂压力。黏度太低,漆液固体含量低,涂料隐瞒力差,漆膜易流挂、发花;黏度太高易发生针1孔,汽车塑料件涂料施工黏度比喷润滑外表略高,改善涂层对底材的隐瞒力。 汽车塑料件塑料涂装用稀释剂,其蒸发速率应比金属涂装稀释剂的蒸发速率稍快,因汽车塑料件外观形状比较杂乱,如蒸发速率太慢,表干时间长,涂层易流挂。关于汽车涂料,内饰件侧重于耐溶剂性,涂料的运用较为杂
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