做齿轮的尼龙通常会用到MC尼龙(浇铸)或PA尼龙(注塑)。
MC尼龙,含油尼龙,它具**械强度高,耐磨性能优越,耐腐蚀,抗老化,自润滑,重量轻,吸音减震,无毒等优点。综合机械性能远优于一般工程塑料,是替代铜,不锈钢及其它有色金属的理想材料。
PA尼龙的物理性能:坚韧,耐磨,耐油,耐水,抗霉菌但吸水性较大
尼龙6 弹性好,冲击强度高,吸水较大 。
尼龙66性能优于尼龙6,强度高,耐磨性好。
尼龙610与尼龙66相似,但吸水性小,刚度低
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词条说明
汽车塑料件喷涂时应调理好涂料的出漆量、施工黏度和喷涂压力。黏度太低,漆液固体含量低,涂料隐瞒力差,漆膜易流挂、发花;黏度太高易发生针1孔,汽车塑料件涂料施工黏度比喷润滑外表略高,改善涂层对底材的隐瞒力。 汽车塑料件塑料涂装用稀释剂,其蒸发速率应比金属涂装稀释剂的蒸发速率稍快,因汽车塑料件外观形状比较杂乱,如蒸发速率太慢,表干时间长,涂层易流挂。关于汽车涂料,内饰件侧重于耐溶剂性,涂料的运用较为杂
车塑料件喷涂时应调理好涂料的出漆量、施工黏度和喷涂压力。黏度太低,漆液固体含量低,涂料隐瞒力差,漆膜易流挂、发花;黏度太高易发生针,汽车塑料件涂料施工黏度比喷润滑外表略高,改善涂层对底材的隐瞒力。 汽车塑料件塑料涂装用稀释剂,其蒸发速率应比金属涂装稀释剂的蒸发速率稍快,因汽车塑料件外观形状比较杂乱,如蒸发速率太慢,表干时间长,涂层易流挂。关于汽车涂料,内饰件侧重于耐溶剂性,涂料的运用较为杂乱,侧
尼龙梭坯的定型和后处理 尼龙梭坯的定型和后处理主要是为了稳定制件尺寸和消除制件内应力,提高制件的尺寸稳定性。先将事先准备好的定型块置于梭坯的型腔里,再将其放置在水或乙1酸钾溶液中(使其全部没入),控制溶液温度为100℃,处理24 h后即可达到吸湿平衡。然后取出模块,擦净晾干,经检验合格后即为成品梭坯,可进入下一道工序。世界上尼龙纤维的年产量已达数百万吨,尼龙以其高强度、耐磨等*特优越的性能,在民
尼龙件优化原则 要实现决策优化,尼龙配件公司就要在多套方案中进行选择,没有选择便无法谈优化。因此,决策好不搞单一方案,特别是非常规性决策,因为决策面对的自然状态难以预测,单一决策很难保证决策合理,因而要搞多个方案,使决策者有选择的余地,做到有备无患,以实现决策优化。因此,选择是尼龙配件公司优化的保证,没有选择就没有决策优化。
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