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时间：2020-03-06

双组份道路标线涂料是一种无溶剂型双组份冷塑性涂料，由A、B两组份组成。与传统的热熔型标线相比有如下特点：环保性：不含溶剂，VOC含量接近于零、固体含量高达99%以上，环保性能好，尤其在旧线翻新时*除线，完全没有粉尘污染和噪音污染；适用性：涂料硬度及柔韧性调整方便，对水泥、沥青等路面及北方、南方气候适用性广，*加热，效率高出3倍以上。新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可在路面施工完成一周后开始。

　热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体这个环节是整个施工过程中占用时间较长，消耗能量大的环节它将影响到涂料的质量。车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线、导向箭头、停止线、出入口线涂层厚度为1。开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向热熔釜中投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到热熔釜内涂料全部熔化，温度达到后便可放到手推车中，进行热熔标线涂敷施工。

道路标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和道路边线轮廓标等构成的交通安全设施。划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施来改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故，为道路使用者提供舒适、安全、顺畅的行车环境。热熔型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意质量，必须注意各个环节的配合。近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。

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涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。(4)施工时，应按设计文件的要求留出排水孔，位于禁止**车线处的突起路标应空出其位置。在实际施工过程中，施划厚度按照规定要求，一
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双组份道路标线涂料是一种无溶剂型双组份冷塑性涂料，由A、B两组份组成。与传统的热熔型标线相比有如下特点：环保性：不含溶剂，VOC含量接近于零、固体含量高达99%以上，环保性能好，尤其在旧线翻新时*除线，完全没有粉尘污染和噪音污染；适用性：涂料硬度及柔韧性调整方便，对水泥、沥青等路面及北方、南方气候适用性广，*加热，效率高出3倍以上。新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可在路面施工完成一周后开始
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交通标线的设计应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定，主要设于道路面层，受日晒雨淋，车辆磨耗。热熔型2号涂料是使用较多的一种涂料，这种标线涂料具有施工速度快，耐磨耗性强，有效寿命长(可达20～36个月)，施工完后开放交通快的优点。因此，为了确保交通标线能够满足道路的需求，交通的部门需要选择满足要求的标线涂料。一般来说交通标线涂料分为常温型、加温型和热熔型三类，每一类又分为1号和2号两种。
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道路标线涂料又称道路标线涂料和路面防滑涂料等它的分类、组成如下：根据交通行业标准《路面防滑涂料》中的规定，路面防滑涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，可分为普通防滑型、中防滑型、高1防滑型三类。提升道路标线的耐磨性能：使用热熔标线涂料制做道路标线，热熔型道路标线涂料制成的漆膜要比冷漆制成的漆膜更加厚实和坚韧，因此热熔标线会更加耐磨。施工过程中，应严格控制涂料加热温度，防止因加热