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    1. 准备工作:断开蓄电池负极端子,拆下传动桥油尺,拆去发动机下护板,放出ATF。2. 拆下自动传动桥油底壳:拆去油底壳上的11个螺栓及衬垫,在拆卸油底壳时一些ATF将保留在底壳里,所以要小心移除。3. 拆下油底壳中的磁铁:拆下油底壳中的磁铁。检查油底壳中的碎屑,推断发生了何种类型的磨损。钢屑(有磁性)一般磨损部位有轴承、齿轮及离合器片磨损;铜屑(无磁性)一般磨损部位为轴承套磨损。

    同时高温也不容忽视,根据自动变速箱多年维修数据表明:在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致,于是检查水箱及变速箱散热器,经检查散热器内部并无堵塞,且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围,因此,高温问题亦可排除。

    诊断问题,上路测试汽车在非行驶状态下,变速箱的问题是不能完全暴露的,因此一定要上路进行变速箱问题排查,这样检查才能更彻底,更准确。问题维修接下来就是将前面检查出的问题一一维修,维修过后再次上路诊断,看问题是否全部解决。售后服务问题解决不是终点,大型的维修厂家还会提供完善的售后服务,如果维修过后出现问题也会进行相应的解决。

    汽车升档异常如果感觉升档前的转速明显比以前高(ECO模式/Normal模式),甚至连升档也不可以的话,很可能是因为节气门拉索或节气门位置传感器不当,其次,也可能是因为车速传感器存在故障。处理方法首先我们需要排查一下出现异常的原因,如果是因为位置传感器不当的话,就需要我们重新调整位置了。那如果是因为车速传感器存在故障的话,这时候就得更换一个新的上去。



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