上海作为****大港,对于化工品的操作还是非常成熟的。遇到化工品首先要判断是普货还是危险品(前面有介绍怎么区分)。对于是普货的化工品很多货主可能还是会遇到要运输鉴定的事情,其实海运是没有强制要求鉴定的,很多船公司也是不需要的,所以没必要在明知道是普货的情况下还花钱去做运输鉴定。直接按照普货订舱就可以了。化工品里面的危险品直接按危险品订舱,多提供一个(上文有介绍如何办)。危险品出口流程前面也有系统介绍。
其实一个产品是不是危险品,*点就看鉴定,或者MSDS 但是很多MSDS其实不是很准确,准确的MSDS是可以判断货物是普货还是危险品的。
主要说说鉴定,这里说的这个鉴定主要是上海化工院货物运输鉴定,有空运和海运的区别,当然也有别的机构的,我们这里不多介绍.
上海化工院鉴定*性比较高,上海的海运和空运都认他们家鉴定。怎么办呢?很简单,填给申请表格,准备五到十克样品送化工院,三天出鉴定。鉴定上面会写限制性货物,或者非限制性货物。限制性货物就是我们说的危险品。非限制性货物就是普货。海关判断是普货还是危险品也是按这个为依据的。
主要包含2个方面,性能证和使用证。性能证比较简单,一般提供包装的正规厂家都可以出具;使用证比较复杂,要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请。在商检局检查过用此包装的产品合格后,就可以拿到使用证了。不过使用证的申请比较麻烦,各地商检局的规定都不是很一样的,需要到工厂的当地商检局去咨询办理和审批。上海商检局这一块我们还是非常熟悉的,办理危包需要的资料:包装性能单,分类鉴定报告。分类鉴定报告比较简单提供样品商检局三天可以做出来。
上面有UN,CLASS,PG,品名,有效日期,件数。这些是比较重要的。一般是一周的样子出正本,找船公司订舱的时候提供的是扫描件,做危申报的时候需要提供正本。
有些比较特殊的产品没有危包可以使用其他文件来代替,比如装在钢瓶里面的货物可以用锅检证来代替,装在**纸箱里面的货物,可以用**证明来代替。装在吨桶里面的货物可以用船级证来代替危包等等。危险品出口是必须要有的(能代替也可以)
词条
词条说明
危险品上海港根据货物的类别,货量多少来判断货物是快递,空运或者海运拼箱,海运整柜。快递和空运比较简单。重点来说说海运。危险品类别3类 部分4.1类 6类 8类 9 类 可以海运拼箱,其他类别即使货少也得整柜。A.货运委托书B.英文版MSDS C.扫描件(订舱时候扫描件,后面做申报需要正本) D.填船公司危险品申请表格上面四个资料提交给船公
IMO2020限硫令导致LSS低硫附加费上调对货主有什么影响?
IMO2020限硫令导致LSS低硫附加费上调对货主有什么影响IMO2020限硫令临近,各大船公司陆续上调运费和LSS低硫附加费.近期来看,对危险品国际物流市场造成的直接影响就是船舶减少,运力降低,爆仓严重,运价上涨还有就是船公司撤船,圣诞春节临近,爆仓是常态。IMO规定,从2020年1月1日开始,所有船舶燃料均需要满足硫含量,由现行的不**过3.5%m/m降为不**过0.5%m/m!旨在更广泛的推广清
确实有这种现象,国外说是危险品,中国这边鉴定是普货这个主要是每个国家政策不同导致的。比如有的货物在中国是九类危险品,在国外是普货也有在中国是普货,在国外是危险品的。这种情况按一律按危险品出运,按高标准出运肯定是没有问题的。3类,易燃的液体,主要项目就是看闪点,闪点越高越好,低了订舱船公司有可能拒绝的,比如在夏天的时间,闪点太低的货,有些船公司是拒接的。常见的是胶水,油漆,固化剂,稀释剂等,UN12
都有有效期,在有效期内一直可以用,但是还有一点就是上面还有报检件数,每次使用以后这个件数会核销,只到在有效期核销完,就不能用了。上面的有效期其实是根据这个包装性能单的有效期来的。危险品都需要用危险品包装。所有的危险品包装,都会有有效期。一般是在一年以内。所有危险品的有效期一般也不会**过一年。这点需要注意。可以在有效期内多次使用,这点和商检不一样,商检只能使用一次,不管你数量是否使用完。商检只能使用
公司名: 上海力胜国际物流有限公司
联系人: 王博
电 话: 021-56056328
手 机: 17701605469
微 信: 17701605469
地 址: 上海虹口上海市虹口区四平路775号1号楼815
邮 编: