植筋加固方案

时间：2018-08-22作者：上海毅实建设集团有限公司浏览：517

 

桥梁植筋加固施工方案

一、桥梁概况

 1.1 龙王庙立交

   龙王庙立交位于南昌市南北主要干道—洪都大道上，上跨解放西路。该桥于1993年2月竣工。主要维修内容为：主梁裂缝处理及加固、桥面铺装、局部修复、挡墙裂缝处理、桥梁**升更换支座、伸缩缝更换、台后回填及栏杆钢扶手更换。

  1.2 江铃立交桥

   江铃立交桥由1号、2号、3号桥及4号通道组成，组成分离式立交桥。该桥于1992年竣工。主要维修内容为：主梁裂缝处理及加固、桥面铺装、墩台砼局部修复、挡墙裂缝处理、桥梁**升更换支座、伸缩缝更换、台后回填及栏杆钢扶手更换。

  1.3 青山路立交桥

   青山路立交桥位于南昌市南北主要干道青山路上，横跨南昌铁路西站货物的铁路**线，于1981年10月完工。主要维修内容为：主梁、盖梁裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、砼局部修复、挡墙裂缝处理、桥梁**升更换支座、伸缩缝更换及钢管栏杆施工。

1.4 玉带河中支桥

    玉带河中支桥位于南昌市东西主要干道解放西路上，横跨玉带河分支，建成于1992年。主要维修内容为：主梁加固、桥面铺装、砼局部修复、桥梁**升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设及花岗岩栏杆施工。

二、桥梁维修施工方案

 2.1施工准备

   1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义；

 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺；

3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；

4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求；

5、做好设备进场准备工作。

  6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、地完成施工任务，保证在2011年8月1日—2011年8月31日完成江铃立交桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成龙王庙立交桥，2011年8月1日—2011年8月31日完成青山路立交桥，2011年6月1日—2011年6月31日完成玉带河中支桥。

 2.2 交通封闭管制

  在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。

2.3凿除原桥面铺装层

   用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。

2.4 **升梁板至设计标高，更换支座

1、支座更换的施工流程

a.现场平整搭设工作支架

b.测量支座实际高度（即墩台**至梁底的距离）

c.安放千斤顶，支平、支稳，保证千斤顶面受力，避免出现线和点受力。

d.同时启动各组千斤顶，使整孔梁各组千斤顶处于初始受力状态（即只持力不**升）；

e.先**起支座损坏的梁体，其他各组千斤顶同时跟进，只持力不**升；

f.安放临时支座垫块（由不同厚度的钢板组合而成），紧靠梁底但不塞紧；

g.二次测量支座高度，微调横坡，使横向各千斤顶高差控制在2mm以内（计算时要考虑相应坡度的影响）；

h.整孔梁同时启动，以同一速度**起梁体直至原支座可移动取出；

i.塞紧临时支座，取出旧支座；

j.清理支座垫块、清除杂物、除锈、调整支座垫板高程，活动支座垫板涂油；

k.更换新支座，支座位置按十字中心线对中，安装位置准确，纵横向误差＜5mm；

l.微**梁取出临时支座垫板；

m.缓缓落梁到支座，持力时暂停；

n.检查新安装的支座是否受力均匀，有无扭曲现象，否则要局部调整支座的锲形垫板，确保支座均匀受力；

o.落梁到位，拆除千斤顶；检查较终各支座的实际高度和位置；

p.拆除支架完成全部作业。

2、支座更换施工的注意事项

①根据桥梁结构检查的结果，老桥支座需全部更换。T梁支座更换宜采用搭设工作脚手架，起落梁的作业在墩台帽上进行，配备钢管支架、**千斤顶、马鞍子、手动油泵等设备。

②更换支座前要计算因支座变形损坏的梁达到设计标高时，整孔梁允许**高的范围，经验数据是纵向**高不宜过梁长的1/3000，横向各组千斤顶高差不宜过0.5mm，以确保落梁时纵向连接和 横向连接不出现裂缝。

③梁的长度较短，若允许**高不能满足更换支座的工作高度时，应在相邻墩台之间安装千斤顶，按线形内插法控制**高，并和更换支座的一端同步起梁，以防止桥面连续部位出现裂缝。

④以上操作程序只是在伸缩缝处更换支座的作业方法，如在非伸缩缝处的墩上更换支座，需要相邻另一孔梁安放千斤顶，和更换支座的梁端同步起落，防止连续桥面被**裂。

⑤调整支座采用锲形垫板，垫板尺寸大于支座平面尺寸1～2cm，锲形垫板由较小厚度0.3mm～0.5mm、较大厚度2mm两块对锲，确保每个支座都均匀受力，支座调整垫板宜采用防锈钢板。

⑥临时支撑采用不同厚度的钢板组合而成，一般可用1mm，2mm，5mm，10mm，20mm，30mm 等厚度的钢板组合，每**高1～2mm加一块临时支撑钢板，防止因千斤顶发生故障突然下沉，造成梁体震动而出现裂缝。

⑦支座更换现场要有严密、统一的组织和指挥。起梁时各千斤顶的行程速度基本一致。严防因操作不当造成梁体内应力增加过允许范围，导致梁体或连接部位出现裂缝。

    3、支座更换的质量控制

①新支座要逐个检查，各项指标均符合部颁标准，只允许在建设单位准入的厂家采购。支座支撑钢板，无杂物存留，无锈蚀，活动支座要刨光、涂油，保证其滑动性。

②橡胶支座均匀受力，压缩量误差控制在1.0mm范围内；支座位置准确，每一个支座都是平面受力。

③梁体横向连接和纵向连接不出现裂缝。

④伸缩缝高低差≤3mm。

 

  2.5钻孔植筋施工

1、其植筋施工工艺流程如下：

清理原结构及备料——标定位置——钻孔——清孔——注入植筋胶——钢筋除锈、除油污——植筋——钢筋静止固化——质量检验

2、植筋施工注意事项：

a、钻孔过程中，当遇到原结构内钢筋时立即停钻，并适当调整钻孔位置，若移动值太大，应及时通知设计单位予以处理。废孔采用环氧砂浆填实，必要时插入钢筋。

b、应对钻孔孔洞和钢筋进行清洁、除锈、除油。无论用何种清孔方式均应反复进行3次。在植筋前用工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。

c、灌注环氧砂浆应采用专门的灌注器或注射器进行，灌注方式应不妨碍孔中的空气排出。禁止采用将环氧砂浆直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式 。灌注量一般为孔深的2/3，并应保证植入钢筋后有少许浆液溢出。

d、注入环氧砂浆后，应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。

e、在环氧砂浆固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其粘结性能。

f、钻孔直径应较钢筋公称直径大4mm，直径允许偏差为±2mm。

    g、钻孔深度的误差应控制在±5mm以内。

2.6 桥面铺装、桥面连续

    a、先凿去桥面铺装，使之表面粗糙。

    b、对梁**病害进行处理，清扫干净，冲洗结合面并使之干燥。

    c、在预埋锚固筋时，先探测钢筋混凝土保护层厚度和钢筋位置（以避免钻孔时损坏梁的主筋），并用控制孔深的电钻钻孔，清孔及注入植筋胶或化学锚固胶，最后埋入短钢筋作为抗剪栓钉。

   d、采用切缝机、凿岩机将伸缩缝处约束与联系断开，再凿打预留槽砼，清理原伸缩缝。

e、解除桥面连续处的约束，要注意保留原有预埋的钢筋，如确需切除原有的预埋钢筋，在切除后，应按要求进行预埋钢筋。

f、铺筑单层钢筋网，按规定要求设定保护层厚度。

g、在桥面混凝土浇筑完成后，及时地进行混凝土地养护，避免因为温度过高出现的收缩裂缝。

2.7 伸缩缝安装

a、路面沥青混凝土铺装层施工完成后，进行伸缩缝的更换。

b、要按设计核定预留槽尺寸，植入锚固筋并待胶剂达到强度后方可安装伸缩缝。

c、伸缩缝安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用**卡具将其固定。

d、安装时伸缩缝的中心线与桥梁中心线垂直，并使其**面标高与设计标高吻合，按桥面横坡定位、焊接。

e、浇筑伸缩缝槽口砼前将间隙堵塞，防止砼把间隙阻死，影响伸缩，也不允许将砼填在密封的橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。

 2.8墩台局部修复、挡墙裂缝处理、台后回填等施工

a、采用压注环氧水泥砂浆修补桥台侧墙裂缝及挡土墙，并植入骑缝钢筋控制裂缝扩展。

b、桥台前墙增设泄水管。

c、凿开桥台前墙外胀破损，采用环氧树脂小石子修补。

d、更换台后松散填土，采用级配砂砾填实。

三、施工安全注意事项

施工前应充分考虑到城市公路“交通量大”的特殊性，应制定出详细的施工安全**措施，施工过程中应严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）与《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2000）有关条款的要求进行，确保施工过程中的交通安全、人员安全及桥梁安全。

1、应考虑各种紧急安全预案，并在正式施工前进行演练；

2、工段内交通安全设施的选取与摆放,应严格按照相应规范进行;

3、施工过程中应组建安全小组负责施工过程中的安全与交通管制，并应与交通警察协商进行24小时交通监控。


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