CMA CGM和Delmas宣布开通了一条称为“新非洲快线”的每周亚洲 - 非洲航线服务。
随着南亚至西非之间贸易尤其是中国到非洲出口贸易不断增长的趋势,新的服务将从7月24日开始,并覆盖该公司的南中国 - 西非网络,十艘范围从4000到4500个标准箱(TEU)的集装箱船将被部署在该航线上,其中有两艘来自CMA CGM,八艘来自马士基的船舶共享协议。
该服务循环线为: 盐田 - 南沙 - 丹戎帕拉帕斯 - 巴生港(西港码头) - 开普敦 - 黑角(刚果码头) - 特马(MPS) - 开普敦 - 盐田。
据联合国的一份报告,中国和非洲之间的贸易额在2011年达到1663亿美元,增长31%,同年中国到非洲的出口增加了22%达到731亿美元。
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总部位于上海的商船三井(中国)有限公司已在福州、中山开设分支机构,取代该公司原代表处,以扩大其在中国活动网络,创建更强大灵活的销售队伍。 商船三井发表声明说,公司预计这两个城市在未来扩展与中国贸易交流的进程中将发挥重要作用。它强调,福州分公司将作为福建马尾和江阴的物流枢纽,而中山分公司则作为广东中山、珠海、江门港口的物流枢纽。这些地区的主要产业包括制鞋业,瓷砖,电子产品,金属,塑料及电器。 福州
我国造船业正经历着一场少有的生死浩劫。受欧债危机冲击,订单下滑,国内船企普遍亏损。夏季的海滨城市温岭格外闷热潮湿,但温岭的造船企业却在经受着刺骨的寒意。 从上世纪70年代初建起**座百吨级船坞,到现在拥有松门、滨海、石塘三大造船基地、45家船厂和50多家船舶配套企业,浙江温岭市已经成为我国重要的民营造船基地之一。 受欧美债务危机的冲击,几年前曾经风光无限的造船业每况愈下,尤其是今年以来,我国
中国经济放缓又添一个新的佐证。 据路透社报道,此前并不被国际市场关注的中国船队正在经受中国国内沿海贸易放缓所带来的压力,这些通常只在国内口岸间往返的庞大船队如今已驶出**开始寻求国际业务。 “如今在中国的港口有很多闲置船只,现在国内赚钱的环境不太好。”据一位匿名人士向路透表示,这些船只如今正被迫进入国际市场寻求类似印尼煤炭贸易这样的业务。 中国的沿海贸易在过去几十年里规模都不大,但随着中国的南方
CMA CGM和Delmas宣布开通了一条称为“新非洲快线”的每周亚洲 - 非洲航线服务。 随着南亚至西非之间贸易尤其是中国到非洲出口贸易不断增长的趋势,新的服务将从7月24日开始,并覆盖该公司的南中国 - 西非网络,十艘范围从4000到4500个标准箱(TEU)的集装箱船将被部署在该航线上,其中有两艘来自CMA CGM,八艘来自马士基的船舶共享协
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