中国整车物流特点及发展趋势探讨

时间：2020-01-05

我国整车物流行业20世纪90年代开始出现，随着我国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到**、从被动仿效到主动**的过程。
  当前我国整车物流行业具有以下几个特点。
**，国内的整车物流企业规模小、协同差、资源利用率低、运输成本高、运力资源浪费、竞争力薄弱等特点。物流行业的进入门槛比较低，造成行业群体数量多规模小，使得企业效益差，而且缺乏统一的行业标准和约束机制，服务品质参差不齐、水准不高。各物流企业为了生存被迫卷入无序、恶性竞争，最后导致行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。另外深圳物流行业也存在很大弊端，从深圳物流公司）了解到，目前深圳物流行业着实很难做，竞争大是其次，关键是由于恶性竞争。
  其次，整车物流市场信誉制度及市场秩序还不完善，中国现代整车物流十年的迅速发展，却并未带来商业道德提高。完善的产权制度和良好的信息传输体制有待进一步建立和完善，因为一个良好的信誉制度、市场秩序，是需要一个很好的信息传输体制来配合的。
基于中国物流的现状，未来整车物流行业将呈现三大发展趋势：
   **，乘用车运输资源控制将会越来越集中，资源在几大管理商之间进行互换。过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制，通过管理控制服务质量、减低运营风险。整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。各大物流公司之间的合作将解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”的问题，通过合理的分工，达到全局的运力协调及仓储设施优化的目的。
*二，未来几年乘用车物流中，公路运输仍是整车物流的主流，但铁路、水路运输份额将有所大幅提高，铁路、水路和公路运输三足鼎立是未来整车物流的趋势。

*三，未来整车物流的关键在于合作，国内的整车物流企业必然会在残酷的经营现状面前，理性的寻找生存和发展的出路。对于刚刚处于起步阶段的中国整车物流企业，一定会迅速顺应汽车物流市场求变、求精的趋势，在竞争中寻求合作。

词条
词条说明
2012年全国物流运行情况
2012年我国物流需求缓中趋稳，企业物流效率有所提升，但经济运行中的物流成本依然较高。一、社会物流总费用较快增长 2012年社会物流总费用9.4万亿元，同比增长11.4%，增幅比上年回落7.1个百分点。其中，运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%，占社会物流总费用的比重为52.5%，同比降低0.3个百分点;保管费用3.3万亿元，同比增长11.8%，占社会物流总费用的
2012年货运快递业务收入首**千亿元
4月15日，中国快递协会透露，得益于首届京交会“电商快递”的直接商业模式，2012年规模以上的快递业务收入**突破千亿元，同比增长39.2%。而5月即将开幕的*二届京交会将在原有基础上进一步扩大参会企业和成交业务规模，预计签约额将在百亿以上，比去年提高一倍以上。中国快递协会副秘书长沙迪告诉记
货运快递公司纷纷踏上IPO之路
继国企大佬中国邮政速递物流股份有限公司IPO后，圆通速递、宅急送、中通速递、全峰等民营航空快递公司（）也在低调酝酿上市计划。其中以圆通快递目前的进程较接近实现民营快递上市**家的目标。圆通筹备上市开始于2011年，公司已聘请会计事务所为其上市提供财务审计服务，并开展上市尽职调查工作，这也是IPO之前的关键阶段，其或将于2015年底
物流企业转型**融入供应链
我国的物流企业毛利润已经从12年前的30%降到现在的不足10%，出现这种情况的原因除了中国物流企业要承担高额的税收之外，物流企业的人力、物力、油价等成本的大幅度增加也是导致毛利率锐减的重要因素。就目前**经济低速增长的情况来看，对物流企业来说接下来要做的是如何让自己融入到整个物流供应链里，将成为接下来物流企业继续发展动力所在，否则物流企业发展已经十分乏力，后劲不足。