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时间：2015-01-19

美孚格高68 (Glygoyle 68)全合成润滑油在齿轮和碳氢气体压缩应用中性能追赶矿物油和PAO合成润滑剂. 在蜗杆齿轮中，该油品的这些特点使减速器有更大扭力。在很多情况下可降低与密封、油品和齿轮箱寿命相关的油箱温度. 在气体压缩机内，美孚 Glygoyle 68碳氢化合物的有限溶解度，可减少油品稀释并加强设备润滑保护。
　　该油品特性与其它矿物油，合成油和 PAG 润滑剂之比较：一般有各种类型的PAG基础油。这些油品的内在特性可随原材料和生产工艺而异。各种 PAG 油品之间的不同之处包括其牵引系数（能源效率）、热导率、在碳氢油料中的溶解性，吸水性以及耐低温特性。高效能埃克森美孚研究人员选用的 PAG 基础油具有**矿物油，PAO 合成油及其它PAG油料的能源效率水平。加上其导热率高出矿物油和 PAO 油品约 10%，因此具有较低的油品使用温度和较长的零件寿命。

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发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过
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而另一方面，公众认知主要来自于媒体，而过于简单的媒体语言使其更*走向较端。真实信息的缺乏是长期普遍存在的问题，而与**十年的沉迷于石油相比，20世纪90年代，人们对它的兴趣开始下降。公众的兴趣之所以会下降，简单地说就是石油已经成为“仅仅是另一种商品”，这种资源的重要性正在不可逆转的下降。在1986年的石油“反冲击”之后，这种态度开始生根，并在20世纪的较，后十年，也就是当世界已经漂浮在石油海洋之
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