随着科技日益的进步,防雷安全基础建设也在逐步的更换血液,传统的设备早已随着时光的逝去而被腐蚀殆尽,无法从根本上满足安全建设要求。传统接地设备不仅费用昂贵,运输不便,而且*被贪图小利的不法分子盯上,防雷基础建设一度是让人很头疼的问题。面对种种困扰,石墨接地这一新的材料终于应运而生,一举克服了这个难题。 石墨防雷接地呈电缆状,采用高碳石墨等材料通过先进生产工艺制造而成。石墨接地优点是显而易见的,它属非金属导电体,耐腐蚀、不生锈、大电流冲击不反击、耐高低温、接地电阻稳定、免维护、免更新、安全可靠。石墨接地价格相对于其他材料来说,也是比较节约成本的。石墨接地性能和石墨接地特点主要表现在以下几个方面: 1、良好的导电性与冲击电流耐受特性。 通过反复检测,接地材料的实际测量电阻值≤0.00003977。实际试验表明,接地体在120kA以上的冲击电流作用下结构稳定,满足雷电流和短路故障电流的排散。 2、可靠的耐腐蚀性。 石墨化学性质稳定,在酸、碱、盐等土壤条件下的耐腐蚀性远优于金属接地材料,并且与降阻剂的配合使用不会造成接地体的腐蚀,降低了接地装置的全寿命周期成本。 3、力学结构稳定。石墨复合接地材料的抗拉强度≥137Mpa,抗压强度≥290Mpa,接地材料的柔性特点使其抗弯、抗扭性能良好,可满足实际接地施工需求。 4、良好的热稳定性。 新型接地材料在高温(1000℃试验)与低温(-60℃试验)条件下结构稳定,并且其电阻率具有负温度特性。 5、运输及施工方便,与土壤贴合度高。 石墨复合接地材料具有柔性可弯曲的特点,可以根据实际地形条件灵活选择施工方式,降低施工成本。接地体与土壤承受相同的外力形变,降低两者的空气间隙和接触电阻。 6、预防偷盗及人为破坏。 石墨复合接地材料二次利用价值低,有效地预防人为偷盗及破坏。 石墨接地产品因其开创性的特点,逐步成为防雷接地产业的新宠,并慢慢应用到电力、通讯、铁路、石油、化工行业等各个领域,石墨接地应用不受环境、气候条件限制、安装便捷、*电气焊、省时省工、缩短施工周期,该产品轻巧、用量少、效果显着、节约土地资源和施工周期,节能、环保、防盗,尤其适合酸性土地、碱性土壤、沼泽地、湿热地带、海滩以及高山丘陵等施工困难、土壤电阻率较高的地方使用。 人类的思想随着时代的变更而不断进步,科学的发展就是不断打破旧的格局,创造新的明天。
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内部敷设均压带,并利用建筑物的钢筋与地网可靠连接,形成通路。这是一种十分有效的均压措施。由于均压带的存在,配电装置区域内的电位分布比单独接地体和简单的环路接地体要均匀的多,所以接触电压和跨步电压的数值大为降低,实现了均衡电位接地。 设备接地引下线截面与主网干线截面的配合 (1)接地引下线应就近入地,并以较短的距离与地中的主网相连。设备引下线不应与电缆沟中的通长扁钢连接,因其敷设于电缆沟内壁表面的
很多人在雷雨天气开车时,会产生这样的疑问:汽车车身都是金属,而且还在高速移动,万一被雷击中了怎么办?对于这种打雷闪电的恶劣天气,我们在用车的时候需要注意些什么事情呢?打雷天又是否可以肆无忌惮地开车出行?汽车是否可以防雷击? 在此之前我看过这样一个视频,一辆汽车雷雨天在高速公路上疾驶,突然被一道从天而降的闪电击中!让人意外的是,被雷击中的汽车竟然依旧能够安然无恙地继续行驶!再从网上一搜索就会发现,
听说武汉机场线北延长线早已开始试运营,对于这条线路我一直都比较关注,因为我家离佳海工业园地铁站不远,所以一直期待着它能早日通车。今天路过佳海看到列车呼啸而过,从空中一路俯冲直入地下,心情还是有点小激动的。每天路过这里,虽然基本都会堵,但是看着这里一天天变化,心中还是很欣慰。 今年武汉的天气变幻莫测,近两个月不是烧烤就是雷雨,这不禁让我开始担心起这项民生工程来。因为防雷工程是一项很复杂的工程,稍有
我国接地材料通常采用钢制(镀锌钢)材料,但由于钢制接地材料易腐蚀,使用寿命短,因此逐步已被新型材料所替代。铜制(铜或铜覆钢)接地材料由于具有优良的导电性能和耐腐蚀性能,通常其截面积仅是钢制接地材料的1/2以下,使用寿命是钢制接地材料的3~6倍,是替代钢制接地材料的较主要的一种新型材料。但铜覆钢接地材料由于表层铜的电位较高,如果与地下管网(钢制)直接相连接或距离较近,易对地下管网产生电位差腐蚀,如
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