高性能PA在密度、设计、功能集成和更经济的加工技术方面具有优势。这些优点在汽车工业上是特别需要的。德国Akro 塑料公司的Akroloy PA GF60 ( 具有部分芳香结构的PA66 共混物) 和Akromid T1 GF50( PPA) 几乎可与所有压铸金属合金的强度相比。如果制件*置于室温23 ℃ /100 MPa 条件下,传统的压铸锌合金Zamak5 在100 h 后开始产生蠕变,1 000 h 后完全失效; 而AkroloyPA GF 50 在高达80 ℃的工作温度下,伸长率仅是原来数据的50%,且Akromid T1 GF50 的伸长率更低。制件的防腐、着色、后加工、螺纹、表面纹理等功能都可以集成到注塑工艺中。 **推出据称是**个用于挤出吹塑成型空气导管的高温尼龙。它的开发是由汽车生产商的需求所驱动的,新的欧盟立法制订了到2015 年的严格的减排目标。这导致了小排量发动机的小型汽车的发展趋势。无论是金属的还是注射成型的塑料的热载空气导管,都不及吹塑成型的空气导管,提供适应车罩下复杂的几何形状设计所需的灵活性。** Diablo OCD 2305 BM 是一特殊的热稳定的吹塑级尼龙46,结果是热载空气导管比金属或PPS轻。此外,它允许连续使用温度达230 ℃,由于其质量较轻和废品率低,与PPS 相比提供了显着的成本效益。其较低的密度可减轻零件的质量7%,更好的壁厚分布还能将该值提高到10%以上。作为一种金属替代材料,它减轻了质量,降低了成本,并提供更好的声学特性。 Teknor Apex 公司提供一系列新的增强尼龙612配混料,可以替代尼龙12 用于注塑成型汽车的燃料管路组件。新材料可以提供所需的耐化学性以及比尼龙12 较短的成型时间。Chemlon 813 CI 及830 GHI配混料已被证明只是具有比尼龙12 略多的水分(<0. 2%) 。现有的用于尼龙12 的模具只需很少改动甚至不需改动就能使用。Chemlon 813 CI 填充了13% 的碳纤维,提供燃料管路组件所要求的抗静电性能; Chemlon830 GHI 含30% 玻璃纤维,提供了增强的强度和刚性,可用于连接器等用途。 新款斯柯达明锐轿车的前端支架采用朗盛的Durethan DP BKV 60H2. 0 EF 生产,该材料是60%玻纤增强的PA6。由于其壁厚减薄,比普通的30% 玻纤增强尼龙材料的支架减轻了25%,由于其高刚性和高强度,制件不需要金属板增强。 苏州安鸿泰新材料有限公司,致力于环保、无卤阻燃剂的研发、生产、销售,提供PP/PE无卤阻燃剂、PP环保阻燃母粒、尼龙用无卤阻燃剂、玻纤增强PA66&PBT无卤阻燃剂、橡胶弹性体用阻燃剂、通用环保阻燃母料等系列产品,并提供阻燃行业解决方案,全国咨询热线:400-0512-929。 更多阻燃剂行业新闻资讯及技术*,可访问安鸿泰网站新闻栏目/ahtzx.html 安鸿泰专业研发无卤阻燃剂,做好阻燃剂!
词条
词条说明
一、覆盖作用 覆盖作用即在纤维表面形成一个保护覆盖层,这种覆盖层可在纤维阻燃处理时形成,也可在阻燃剂和阻燃纤维被加热时形成,它的作用是阻隔燃烧传播所需的氧气和捕获纤维热裂解是生成的可燃挥发性产物。用易熔的碳酸盐或硼酸盐阻燃纺织品时即是借这种覆盖作用而生效的。 二、散热作用 通过散热作用阻燃有两种方式,一是将热源传递至纺织品上的热经吸热变化(如阻燃剂的熔化和升华吸热)消耗,二是将热从纺织品上导走,
一、阻燃剂选择的原则 1、一个有效的阻燃剂应能以物理或化学方式影响物质燃烧过程中的一个或数个阶段,能延缓物质的燃烧并较终使燃烧熄灭。对燃烧过程的不同阶段,适用的阻燃剂可能是不同的。 2、在燃烧过程的加热阶段(即**阶段),能在被阻燃物周围形成不燃气态包覆层的阻燃剂是有效的。遇热能形成膨胀包覆层的阻燃剂,也适用于此阶段的阻燃。 3、在燃烧过程的*二阶段,即可燃物热降解阶段,有效的阻燃剂可通过化学途
高速铁路作为地区间联系和交流的重要交通工具之一,目前正处于飞速发展的阶段。同时高铁作为**以来中国利用自身体制优势创造的一个较成功战略产业,对于中国未来的发展以及应对国际国内重大挑战有着怎样的深远影响。 高速列车的平均速度能达到250km/h,高铁是一个封闭的空间,一旦着火,火焰将迅速引燃整列火车,导致大量的人员伤亡,所以必须采用防火材料。高速列车的防火设计特别是阻燃材料的应用将是高速轨道交
高性能PA在密度、设计、功能集成和更经济的加工技术方面具有优势。这些优点在汽车工业上是特别需要的。德国Akro 塑料公司的Akroloy PA GF60 ( 具有部分芳香结构的PA66 共混物) 和Akromid T1 GF50( PPA) 几乎可与所有压铸金属合金的强度相比。如果制件*置于室温23 ℃ /100 MPa 条件下,传统的压铸锌合金Zamak5 在100 h 后开始产生蠕变,1
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