说到钢板弹簧各位货车朋友想必并不陌生,它是货车较常用的弹簧悬架部件,在车架与车桥之间起到了弹性联系作用,减少了车辆在道路上带来的颠簸感,保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。 减震缓冲 从定义上来解释来说,钢板弹簧又称之为叶片弹簧,是汽车悬架中应用较广泛的弹性元件,而汽车悬架结构一般是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,弹性元件又分为了钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种形式,其中钢板弹簧在货车当中应用广泛。 货车上常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构,一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起,形成一根类似等强度的弹性梁;钢板弹簧悬架结构上主要由钢板弹簧、中心螺栓、弹簧夹、卷耳以及套管等组成。 一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架,中部用U型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接,前端卷耳用销子与支架相连,后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连,形成活动铰链支点;由于载货汽车悬架载质量变化比较大,在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成,根据不同的负荷起到相应的作用。 多片簧钢板弹簧 远成板簧图例 多片簧钢板弹簧在重型货车上较为常见,此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状,其中各片弹簧的宽度相同、长度不等;多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关,钢板越多越厚越短,弹簧刚性就越大,钢板的片数对于减震效果有直接的关联,要根据具体车型设计合适的钢板厚度。 多片簧的优缺点:在结构上比较简单,想比其它种类的弹簧成本比较低,但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长,各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦,从而产生一定的噪音,摩擦还会引起弹簧的变形,影响车辆的平稳行驶。 少片簧钢板弹簧 远成板簧图例 少片簧钢板弹簧重点应用在轻中型汽车上,它是由等宽度、两端薄中间厚的钢片组成的,少片钢板弹簧的钢板截面变化大,从中间到两端的截面是逐渐不同,因此轧制工艺比较复杂,少片簧比多片簧轻约50%左右,降低了油耗。 少片簧的优缺点:与多片弹簧想比少片弹簧能够减少片之间的摩擦,能够减少带来的噪声;此外少片簧的设计还体现了当今比较流行的轻量化理念,有效的减轻了车辆的重量,提高了车辆行驶的平顺性与驾驶的舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求,制造成本也比多片簧高。 气囊悬架 当然汽车悬架弹簧并不单单有钢板弹簧一种,例如螺旋弹簧是广泛的应用于乘用车独立悬挂的弹性元件;气体弹簧能够轻松实现底盘的升降,提高行驶的稳定性,不仅用于高端的轿车上,在当今不少商用车上的气囊悬架也很常见。 橡胶弹簧 还有易实现车身高度的自动调节的扭杆弹簧,该弹簧元件结构比较简单,也不需润滑,并且可以通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度,此外还有橡胶弹簧等,在这里就不一一介绍。总之车辆不同的弹性元件在结构上有所差异,也适用于不同的车型环境。 保养维护钢板弹簧的注意事项 在各位货友使用车辆的过程中,可能有时会有钢板弹簧损坏断裂情况的出现,当然有的是因为钢板弹簧使用时间久了,出现断裂现象这很正常,但是如果是早期出现的损坏,从根源出发应该是由于不正常使用以及保养造成的。下面为各位货车朋友总结了几条钢板弹簧使用中的注意事项。 1.货车司机在平时应该多注意钢板弹簧的保养,要定期的进行润滑,防止因为润滑不足造成的减震器失效。 2.在平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固,防止因为螺栓松动造成钢板弹簧的损坏。 3.钢板弹簧的片数与车辆的额定载质量密切相关,当车辆经常处于**载或偏载的状态下时,就会减少钢板弹簧的耐疲劳强度,从而减少钢板弹簧的使用寿命。 4.为了延长钢板弹簧的使用寿命,应该避免行驶的速度过快,尤其是在崎岖的路面行驶时,速度过快会导致钢板弹簧加速疲劳而损坏。 5.在开车的时候要尽量减少紧急制动,否则会让钢板弹簧承受更大弯曲应力和拉应力;除此之外,在转弯的时候,车速太快,会增加外侧钢板弹簧的负荷,加速钢板弹簧的损坏。
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10月26日,全国弹簧标准化技术**换届会议暨*四届一次会议在辽宁省铁岭市拉开了帷幕,来自全国各地的150多名企业代表工程师参加了会议。经过投票选举,江西远成股份公司王军同志当选全国弹簧标准化技术**委员,这也是他连续四届当选全国弹簧标准化技术**委员了。 下面,就让我们一起走近远成王军同志。 王军同志是江西远成股份公司技术中心总监,金属材料及热处理高级工程师。全国弹簧标准化技术**委员、
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远成钢板弹簧在三个月内出现下列损坏按质量保修处理: 1.钢板弹簧总成**片卷耳处断裂及各单片断裂。 2.钢板弹簧固定端支架断裂、铆钉断裂。 3.钢板发生*变形。 以下损坏不按保修处理: 1.钢板弹簧中心孔断裂。 2.严重**载导致的钢板弹簧变形。 3.更换加厚钢板弹簧(薄板簧中间更换厚板簧)。 4.限位块冲击损坏引发的钢板弹簧断裂。 5.钢板弹簧销与衬套的正常 可退换产品情况明细如下: 1.总成三
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